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保物流首日:貨運(yùn)企業(yè)未發(fā)現(xiàn)明顯改善,地方政府面臨兩難抉擇

2022-04-13 14:30
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4月11日當(dāng)晚,國辦印發(fā)《應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》,要求嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘。一位地方交通部門人士表示,目前正在開會討論對收費(fèi)站的重新開放,但還未有明確結(jié)論,仍需要當(dāng)?shù)匾咔榉揽刂行臎Q策。一位大型物流平臺人士則表示,至少在4月12日,還沒有感受到明顯的改善,解封的分撥中心也沒有幾個。 | 相關(guān)閱讀(經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng))
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張緣

張緣

出版人

福爾摩斯說,當(dāng)排除了不可能,最后剩下的答案不論看起來多么不可思議,它都是真相。
借用這句話,對于普通民眾來說,我們需要認(rèn)識到,一個公共政策不論看起來多么荒唐、不切實(shí)際,它背后的決策者基本上都是理性的。
這個“理性”可以是不能忤逆上級的明哲保身,可以是犧牲局部保障全局,可以是治理的邏輯壓倒經(jīng)濟(jì)的邏輯,可以是斗爭的邏輯壓倒和諧的邏輯,可以是勝利的邏輯壓倒避免犧牲的邏輯……而讓問題更為復(fù)雜的是,政策制定者和政策執(zhí)行者因為站位和立場的不同,他們的“理性”也各不相同,在缺乏信息透明度和明確監(jiān)督問責(zé)機(jī)制的前提下,選擇性執(zhí)法成為必然。
因此,當(dāng)兩個相互沖突的需求出現(xiàn)時,哪個是那個更大的“邏輯”,百姓看不到,甚至由于缺乏信息而無法想象。
可悲的是,決策者和執(zhí)行者能看到嗎?不,他們也看不到。

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奧黛麗靜

奧黛麗靜

Be the change you wish to see in the world.

這樣的結(jié)果,實(shí)際上大部分人都可以預(yù)料到。中央一紙命令,讓保物流、保供應(yīng)。但是對于地方政府來講,物流的流通需要公路等陸路運(yùn)輸?shù)臅惩?,而物流的暢通需要人員的流動,這就會帶來疫情的外溢。對于地方政府而言,如今在全國清零政策不動搖的情況下,疫情防控已經(jīng)成為了各地政府的頭號任務(wù),任何其他任務(wù)都要給防疫讓路。在這樣的背景下,可能之前公路封路、貨車司機(jī)被圍困在路上等等狀況并不會得到改善,保物流也只是說說而已。

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