現(xiàn)代飛行安全、安全管理體系已經(jīng)比較健全成熟。飛行前至少都有3道以上的嚴(yán)格安全檢查措施。
出品歐盟的空客系列也是目前航空領(lǐng)域的主流機型，在我國民航也是應(yīng)用廣泛。其安全性能、技術(shù)方面都已經(jīng)成熟。
但是再安全、成熟的產(chǎn)品，在實際應(yīng)用過程中，都無法避免出現(xiàn)一些安全性問題。
之于汽車、火車、輪船，飛機的安全系數(shù)是最高的，事故率也是最低的，但是因為其事故生還率太低，也便成了人們關(guān)注的重點。
之于一次飛行事故未遂，或者是一次普通的機械故障。足以在航空領(lǐng)域引起軒然大波，也定會在民航界，產(chǎn)生強大的討論和反思。
從安全生產(chǎn)角度，如何規(guī)避不安全事件和未遂事件發(fā)生。活著就要遠行君，談幾點安全生產(chǎn)建議和措施。

航空業(yè)始終是個高危高風(fēng)險的行業(yè)，安全則是一個眾多體系的組合，安全貫穿至天上到地面所有的環(huán)節(jié)和細節(jié)，而每一個環(huán)節(jié)和細節(jié)做到極致才能把危險降至最小化…