首先說，面對此次空難悲劇，網(wǎng)上還有那不實(shí)言論炒作的，真是太不應(yīng)該，逝者為大，都應(yīng)該以事實(shí)為準(zhǔn)，以官方發(fā)布內(nèi)容為準(zhǔn)。況且，傳播謠言也要有常識(shí)，一般來說，上市公司高管是不允許集體乘坐同一架航班的。

這位90后的年輕上市公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)，據(jù)說剛剛升職不久，可以說是年輕有為，未來可期，但奈何人生無常，只能說實(shí)為可惜。我今天看過一篇題為《MU5735航班上的人們》，里面描繪了這次航班上一些人的生平和過往，他們是父親，是兒子，是女兒，也是閨蜜和兄弟，好似我們身邊的朋友。我們總希望奇跡的發(fā)生，但也知道現(xiàn)實(shí)的殘酷。

現(xiàn)在更加明白，除了生死都是小事，應(yīng)該珍惜生命中的每一天，對生命更多敬畏。還是希望網(wǎng)絡(luò)上少些噪音，面對人間悲劇，多些同理心，少些猜忌和炒作。

我曾經(jīng)認(rèn)識(shí)一位移居香港的商人，他是波音飛機(jī)亞太區(qū)的零部件供應(yīng)商，家族上一代有空軍的紅色背景，表面上看他是一個(gè)極不起眼的老人，他和他在香港的家人（女兒、女婿、孫子）每次回北京，都是坐不同班次的航班，出門永遠(yuǎn)都是兩部車一前一后，多年前我也不理解，后來想想很有道理，其實(shí)在很多歐美跨國企業(yè)甚至很多悶聲發(fā)大財(cái)?shù)慕鹑跈C(jī)構(gòu)都是明令禁止員工或高層同時(shí)搭載同一班的民航航班，這個(gè)規(guī)定即便不能完全推廣，但人員的安全始終是一家企業(yè)和機(jī)構(gòu)首先要考慮的問題