部分L4自動駕駛系統(tǒng)在美被召回，小馬智行犯了什么錯？
2022-03-11 16:30
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美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在3月8日表示，在去年10月加利福尼亞發(fā)生撞車事故后，小馬智行同意召回部分L4自動駕駛系統(tǒng)，涉及3輛汽車。據(jù)路透社報道，這也是全球首起L4自動駕駛軟件召回案例。NHTSA副局長史蒂文·克利夫表示，自動駕駛系統(tǒng)的首次召回表明NHTSA在確保汽車制造商和開發(fā)商引進最新技術(shù)的同時，要優(yōu)先考慮安全問題。 | 相關(guān)閱讀（鈦媒體）
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墨爾本椰椰子
知名音樂劇觀眾
自動駕駛從L1到L5，每上升一個Level在技術(shù)方面都需躍升很多。近兩年出事故的大多都標(biāo)榜L3級別，現(xiàn)在的技術(shù)在L3級別還沒有真正站穩(wěn)，在“自動”與“駕駛輔助”宣傳概念方面拉扯不清，何況L4級別——多數(shù)情況下實現(xiàn)無人駕駛。
自動駕駛肯定是未來，但未來多久才能實現(xiàn)，除了技術(shù)本身，更在于每步邁得穩(wěn)不穩(wěn)。如果事故頻出，讓大眾喪失信心，資本不再青睞，那技術(shù)進步恐怕要慢得多了。
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成寶拉
比較熟悉自動駕駛這個行業(yè)的人應(yīng)該知道，自動駕駛汽車隨著智能化等級和人類駕駛員的參與程度，被分為L1到L4四個等級。到了L4這個等級；就意味著這輛汽車屬于嚴(yán)格意義上的無人車，不需要人類駕駛員的操作了。這也是各個號稱智能化的新型汽車，一般內(nèi)部的無人駕駛系統(tǒng)都是起輔助作用的原因，到現(xiàn)在為止，幾乎大部分汽車都不敢號稱自己是真正的無人車，因為自動駕駛的技術(shù)尚不成熟，而上路面臨的復(fù)雜交通狀況和道德倫理困境，會讓其陷入無限的糾紛，這應(yīng)該就是小馬智行的L4系統(tǒng)被召回的最主要原因。
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三哲
L4，真的嗎？
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