據(jù)新京報報道，近日，餓了么發(fā)布《2022藍(lán)騎士發(fā)展與保障報告》顯示，2021年共有114萬騎士在餓了么平臺獲得穩(wěn)定收入，《報告》顯示，外賣配送是一個需求大、收入相對有保障的工作，7%的騎士將其作為踏入社會的“第一份工”，超四成騎士希望一邊跑外賣，一邊尋找留在城市的其他工作機(jī)會。

同時，本日的另一則新聞也值得關(guān)注，國家發(fā)改委稱，將牽頭研究制定擴(kuò)大中等收入群體實施方案，將聚焦重點群體精準(zhǔn)施策，在城鄉(xiāng)居民普遍增收的基礎(chǔ)上，推動更多低收入群體跨入中等收入行列。

什么是中等收入群體？全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任劉世錦稱，家庭年收入在10萬—50萬元之間的群體定義為中等收入家庭，并按該標(biāo)準(zhǔn)測算，2018年我國中等收入群體約占總?cè)丝诘?8%。這就是目前常提到的我國中等收入群體約4億人的來源。

那么，如何擴(kuò)大中等收入群體？通俗來說，關(guān)鍵有兩點，一點是獲得穩(wěn)定甚至更高的收入，另一點就是獲得收入的同時，提高賺錢的能力，即所謂的提升人力資本。

根據(jù)美團(tuán)的數(shù)據(jù)，2021年上半年，美團(tuán)平臺上日活騎手超百萬。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，6成全職騎手月收入高于5000元。且不說在杭州跑單6年賺夠100萬的美團(tuán)騎手，簡單算一算，大部分的騎手年收入至少為6萬，如果加上家庭其他成員的收入，大概率能超過10萬，這妥妥的是中等收入群體。

此外，近幾年考公的熱度愈發(fā)高漲，體制內(nèi)穩(wěn)定的收入成為大多數(shù)人的理想選擇。對于不少背負(fù)著房貸、甚至車貸的普通人來說，獲得穩(wěn)定收入的重要性不言而喻。

除了全職跑單的騎手，報告中的另一個數(shù)據(jù)也很有意思。外賣配送上線時間、接單時間較為自由，成為新業(yè)態(tài)勞動者的副業(yè)選擇。在調(diào)研中，四成騎士表示有本職工作，超兩成在其他外賣平臺從事配送工作。

通過兼職送外賣，成為不少人的選擇。超兩成的騎手也在其他外賣平臺從事配送工作。這也說明，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，根據(jù)自己的需求，靈活選擇不同平臺甚至不同形式的兼職，成為普通人觸手可及的副業(yè)增收路徑。

在這些通過送外賣增加收入的群體中，不少是工人。這些群體，在大多數(shù)人來看，并不算高收入群體，甚至很多收入比較低。

近日，深漂16年的80后工廠工人胡軍因一篇“自白奮斗史”引發(fā)討論。在這篇文章中，胡軍講述自己在深圳打拼16年的經(jīng)歷，一路從普通工人做到主管，工作之余還創(chuàng)作短視頻、做直播、送外賣，“我更喜歡在有限的時間里，做一些有意義的事情，讓家人的生活質(zhì)量變得更好?！?br />
工廠的工作時間比較固定。而下班后，利用空閑時間，胡軍也嘗試了不同類型的兼職工作，以增加收入，補(bǔ)貼家用。他拍過短視頻、做過直播，有空的時候也寫寫頭條文。

2020年7月開始，胡軍開始了新的嘗試。據(jù)他稱，目前利用下班時間在美團(tuán)兼職送外賣，能夠讓他每月額外增加3000元左右的收入。不僅如此，跑單的過程也成為他自我放松、紓解線長管理工作壓力的最佳方式?！捌鋵嵥屯赓u也是放松自己、釋放壓力很重要的途徑”，胡軍表示，自己平時管理團(tuán)隊的壓力較大，尤其是產(chǎn)品出現(xiàn)故障和問題。

像胡軍這樣的增加收入的“斜杠工人”不在少數(shù)。翻一翻過往的數(shù)據(jù)，2020藍(lán)騎?調(diào)研報告顯示，56%的騎手有第二職業(yè)，其中21%為技術(shù)工人。同2020上半年，美團(tuán)平臺上近四成騎手有其他工作，其中28%為工廠工人。

除了增加收入，如何讓這些人以后擁有更高收入，才是值得關(guān)注的。正如全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任劉世錦所說，如何讓低收入人群的收入能夠增長？提升低收入人群收入，關(guān)鍵是要提升他的人力資本，就是把他們做“蛋糕”的本領(lǐng)能夠提升，比如加強(qiáng)一些培訓(xùn)、有更多的發(fā)展機(jī)會等。

33歲的美團(tuán)騎手隨鵬偉此前在山西老家的一個煤礦廠工作，由于工廠效益不好，“斷糧”（沒發(fā)工資）了好幾個月，2019年他來到北京闖蕩，開始做外賣騎手。2021年，隨鵬偉主動報名參加美團(tuán)與國家開放大學(xué)合作開設(shè)的在線課程，每天訂單高峰期過后，便會打開直播網(wǎng)課進(jìn)行學(xué)習(xí)。騎手學(xué)習(xí)并通過考試，就可以得到國家開放大學(xué)物流管理專業(yè)的大專學(xué)歷證書。

美團(tuán)外賣與國家開放大學(xué)的合作于2021年10月推出，為有學(xué)歷提升需求的騎手提供零經(jīng)濟(jì)壓力、更便捷的深造渠道。每年為騎手一次性提供完成學(xué)業(yè)所需的全額獎學(xué)金，幫助騎手獲取大專學(xué)歷。兩年半后，學(xué)完所有課程并通過考試，騎手們就可以得到國家開放大學(xué)物流管理專業(yè)的大專學(xué)歷證書。

此外，為幫助“網(wǎng)約配送員”這一新興群體的職業(yè)化成長，美團(tuán)為助力騎手職業(yè)發(fā)展，也提供了全面、多樣的舉措，包括站長培養(yǎng)計劃、騎手轉(zhuǎn)崗計劃、騎手線上學(xué)習(xí)平臺和騎手發(fā)展激勵獎等。目前已有近三千名騎手報名晉升管理崗位，百余名騎手轉(zhuǎn)崗客服、培訓(xùn)師等職業(yè)。

餓了么的報告里也有一份完整的騎手職業(yè)上升路徑，1877名騎士晉升為站長、隊長，且根據(jù)調(diào)研，45%騎士將“晉升為站長、配送經(jīng)理”作為自己下一步的發(fā)展目標(biāo)，更有8%騎士期待日后成長為物流服務(wù)商總裁。

這說明，全行業(yè)都在為騎手的職業(yè)發(fā)展進(jìn)一份力。人力資本的提升，離不開教育，幫騎手上大學(xué)就是獲得更多職業(yè)上升可能性的一條路。

總結(jié)一句，讓包括騎手在內(nèi)的更多普通人，擁有穩(wěn)定的收入，安心養(yǎng)家的同時，能夠通過自己的努力學(xué)習(xí)去不斷提升自我，過上自給自足的幸福生活，便是擴(kuò)大中等收入群體和實現(xiàn)共同富裕的最大意義。

之前一篇文章，描寫了被困在算法、被困在系統(tǒng)里的外賣騎手，激起了社會大眾的同情，和監(jiān)管系統(tǒng)的注意。在市場競爭和內(nèi)卷之下，整個無論是商家還是騎手，都被困在了這個系統(tǒng)里。商家為了快速出餐用的是預(yù)制菜，騎手為了壓縮時間違反交通規(guī)則…改變這一局面需要市場參與者的改進(jìn)。比如這次餓了么提議的這個彈性時間段，就不乏為一個折衷的手段，可以將箍在騎手們頭上的緊箍咒卸下來幾分。