索尼決定成立自己的電動(dòng)汽車公司，正式進(jìn)軍世界電動(dòng)汽車行業(yè)，不是打無(wú)準(zhǔn)備的仗。要知道索尼有著世界領(lǐng)先的傳感器技術(shù)，曾經(jīng)在兩年前的車展上展示過(guò)概念電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)還是跟一眾知名車企聯(lián)合打造的，其大屏幕外觀給人留下很深刻的印象，特別是加速時(shí)間之快讓人嘆為觀止?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車不僅有時(shí)尚的外觀，更有穩(wěn)健的性能，而這不是某家企業(yè)單打獨(dú)斗就能完成的，往往需要一些掌握專項(xiàng)技術(shù)的公司跟車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低總體成本。

元旦節(jié)日期間，比亞迪剛公布了一個(gè)9萬(wàn)多月銷的業(yè)績(jī)，但下半年的諸多跡象表明，傳統(tǒng)老牌車企也許在動(dòng)力汽車上采取的是后發(fā)制人的策略，比如寶馬2021年不聲不響賣了100萬(wàn)輛新能車，奔馳2025年上市動(dòng)力電池續(xù)航1000公里的車型，現(xiàn)在索尼又宣布加入，后面也許還有不死心的蘋果。

前面的血路讓新勢(shì)力們先趟，畢竟無(wú)論從電池路線還是智能硬件發(fā)展，新能車市場(chǎng)都還處于培育的后期和快速發(fā)展的前期，而傳統(tǒng)老牌車企對(duì)未來(lái)的預(yù)判掌控力以及品牌號(hào)召力都不可小覷，現(xiàn)在連一向在外觀和性能方面都極為出色的消費(fèi)電子大佬索尼也加入進(jìn)來(lái)，希望我們國(guó)內(nèi)的新能車企業(yè)趟出來(lái)的血路將來(lái)不要給別人做了嫁衣。

不然，一旦品牌替代預(yù)期被市場(chǎng)認(rèn)同，那對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)可真是殺完估值殺業(yè)績(jī)，殺完業(yè)績(jī)殺邏輯了。