明年啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，我對(duì)公共領(lǐng)域車(chē)輛的理解是包含公交車(chē)這類(lèi)公共交通。確實(shí)，新能源汽車(chē)在行車(chē)性能上更加平穩(wěn)，而且加速快、起步穩(wěn)，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音?；谔贾泻偷拇蟊尘耙约靶履茉窜?chē)的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)，這些年政府一直在推進(jìn)新能源公交車(chē)普及。這次試點(diǎn)，可以說(shuō)是更加全面的鋪開(kāi)。

不過(guò)，雖然電動(dòng)公交的優(yōu)勢(shì)很明顯，但是也存在一些問(wèn)題，首當(dāng)其沖就是續(xù)航能力弱的問(wèn)題，公交車(chē)人多，為保障乘客的舒適度，炎熱夏季和寒冷冬季都需要開(kāi)空調(diào)，那么一開(kāi)空調(diào)，大家也都清楚，續(xù)航能力會(huì)打折扣，私家車(chē)可以經(jīng)常停車(chē)充電，但公交車(chē)就沒(méi)辦法頻繁充電。 再者，就是需要很多的基建投入，為了保證電動(dòng)車(chē)正常運(yùn)行，還得建設(shè)配套充電站、建電網(wǎng)、拉線買(mǎi)設(shè)備等等。 周期長(zhǎng)，投入大。

所以，光有政策是第一步，公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化道阻且長(zhǎng)，還需要根據(jù)各地公共交通的實(shí)際運(yùn)行情況再有的放矢。