近幾年來汽車行業(yè)大變革，催生了智能汽車這個新品類，幾乎全球的科技巨頭想要和汽車來個聯(lián)姻交融，猶如戰(zhàn)國時期群雄崛起，各巨頭都有一些獨(dú)門妙招，把智能汽車推向新的高度。
自2014年蘋果代號為“泰坦”的項(xiàng)目成立至今，蘋果在汽車上的專利申請一直沒有斷過，據(jù)不完全統(tǒng)計，從2017年至今蘋果已經(jīng)申請了近百件汽車專利，無論在自動駕駛、電動汽車、車內(nèi)軟件、車身、安全保障方面都有涉獵，可以說涵蓋了造車的方方面面。
在智能終端行業(yè)進(jìn)入成長趨緩期的當(dāng)下，不少公司開始逐步從傳統(tǒng)電子制造切入新能源的動力與儲能的賽道，蘋果此時介入造車天時地利。未來隨著蘋果智能汽車的推出，中性條件假設(shè)下，蘋果獲得全球5%市場份額，對應(yīng)智能汽車銷量約287萬輛，對應(yīng)的營業(yè)收入約765億美元，參考當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域可比公司估值水平，該項(xiàng)業(yè)務(wù)中長期有望為公司帶來近萬億美元的估值貢獻(xiàn)。
回到開篇，蘋果在電動車智能網(wǎng)聯(lián)，人機(jī)交互，客戶體驗(yàn)這方面占盡優(yōu)勢。以這個角度來進(jìn)擊勝算也很大，畢竟蘋果在全球擁有2800萬的開發(fā)者生態(tài)，擁有這么多鐵粉，已經(jīng)入局或者正準(zhǔn)備入局汽車行業(yè)的企業(yè)或迎來真正的危機(jī)。