這是雷軍一個月內(nèi)交出的第三個業(yè)務(wù)，另外兩個是有品電商部和軟件與體驗部。 成立 11 年以來逐步變得龐大的小米，雖然雷軍之前也把一些直管業(yè)務(wù)移交他人，但在短時間內(nèi)密集發(fā)生并不多見。
個人推測是全力做小米汽車去了，畢竟小米原有的手機通訊業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展成熟，不用太過于操心。雷軍稱小米汽車是自己最后一次創(chuàng)業(yè)，既然是創(chuàng)業(yè)，當(dāng)然就和現(xiàn)存的手機業(yè)務(wù)完全是兩回事，投入的時間和精力不是一個性質(zhì)的，接觸的領(lǐng)域也是陌生全新的。這就是取舍，想得到新的東西，手上要騰出點空間來抓。
雷軍造車的最主要的原因就是手機時代的流量紅利已經(jīng)過去，這兩年手機總銷量增勢明顯放緩。而手機紅利的消退伴隨著的是新能源汽車的紅利時代的到來。從雷軍的行動來看，如此集中精力造車，除了說明新能源車是未來趨勢之外，還說明小米如果能在新能源車產(chǎn)品上達到手機的高度，那小米的體系會更加巨大，利益會遠超手機通訊業(yè)務(wù)。在小米本身就具備一定技術(shù)基礎(chǔ)和現(xiàn)金儲備的條件下，吃到新能源的紅利是一件再好不過的事情。