京東與凱撒集團(tuán)的決定也是互相滿足對(duì)方的利益訴求，一方面，凱撒以此整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資源，形成商業(yè)閉環(huán)；另一方面，在整個(gè)旅游業(yè)受到新冠疫情嚴(yán)重沖擊的情況下，收購(gòu)可以幫助途牛找到資本市場(chǎng)的支持，度過(guò)旅游業(yè)的低迷期。

途牛如果要擺脫被退市的命運(yùn)，雖然有回購(gòu)、增持等方法可以挽救股價(jià)，但在全球旅游行業(yè)受疫情影響越來(lái)越大的背景下，目前途牛并沒(méi)有能挽救股價(jià)的資本實(shí)力。那么與凱撒的牽手，可能是更有希望的一招，只是具體效果如何還難以預(yù)料，最終可能仍取決于大環(huán)境的好轉(zhuǎn)速度以及雙方融合的程度。

值得注意的是，凱撒在公告中給足了途牛面子，稱途牛創(chuàng)立于2006年10月，并于2014年5月在納斯達(dá)克上市，目前已經(jīng)與全球1.6萬(wàn)合作伙伴及上百個(gè)主要城市的地接社建立了合作關(guān)系。而在凱撒的公告發(fā)布以后，途牛股價(jià)一改長(zhǎng)期的頹勢(shì)而出現(xiàn)大漲，表明資本市場(chǎng)對(duì)這一合作的看好。