雷軍本是一個比較謙虛低調(diào)的人，可是自從做了小米之后，雷軍變了！

雷軍也開始跟友商打起了嘴炮，也學(xué)會了拉黑粉絲，更是會在公開場合說一些場面話。

早前，在央視主持人的采訪中，雷軍表示，自己的偶像是柳傳志，從他身上學(xué)習(xí)了很多管理公司的經(jīng)驗。

近日，雷軍的一個動作讓市場頗受關(guān)注。據(jù)媒體報道，雷軍在最近8天之內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)退出了多家小米關(guān)聯(lián)公司的法定代表人和執(zhí)行董事。

作為一家大型集團(tuán)的創(chuàng)始人，身兼數(shù)職很正常。不過退出的時間有點(diǎn)引人關(guān)注，因為當(dāng)下正是司馬南質(zhì)疑聯(lián)想的風(fēng)口，讓人很難不產(chǎn)生聯(lián)想啊。

不過小米公關(guān)部總經(jīng)理王化已經(jīng)回應(yīng)此事，他表示，這就是正常變更而已，雷總要把更多的注意力放在造車上面。這個信息也表明了小米造車進(jìn)程提速，雷總能不管的事情盡量不管。

雖然王化的回應(yīng)是在意料之中，但是資本市場好像并不認(rèn)可，小米集團(tuán)港股股價近日下探至18.6港元/股，跌幅超過3%，股價創(chuàng)出近16個月新低。

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網(wǎng)友們是怎么看待這件事的呢？

點(diǎn)贊最多的網(wǎng)友表示，事出反常必有妖。

這是一個模棱兩可的評論，并沒有說雷軍退出這么多公司是好事還是壞事，而是有一定的原因。而有近百個網(wǎng)友卻在這條評論下面吵開了，有的說任正非也沒有擔(dān)任華為的法定代表人啊，有的還扯到了聯(lián)想。

點(diǎn)贊排名第二的網(wǎng)友表示，雷軍跑路了？

不知道這位網(wǎng)友是在故意黑小米還是無意間的一個猜測，在它評論下面留下了很多惡毒的謾罵。

不可否認(rèn)，雷軍的人生每一步都非常穩(wěn)，而且都很有智慧，他能洞悉人性的弱點(diǎn)。因此，跑路這種詞匯跟雷軍聯(lián)系上的概率非常小。我個人也不認(rèn)為雷軍這個舉動是為了跑路。

可能有人會將雷軍與聯(lián)想事件聯(lián)系起來，可是雷軍只是表達(dá)了自己的一個觀點(diǎn)而已，并沒有跟聯(lián)想有直接的利益聯(lián)系。在一定程度上小米跟聯(lián)想還是競爭關(guān)系，因為小米也賣手機(jī)和電腦，這也是聯(lián)想的主營業(yè)務(wù)。聯(lián)想手機(jī)已經(jīng)慘敗，僅剩聯(lián)想電腦還在強(qiáng)撐。

點(diǎn)贊排名第三的網(wǎng)友表示，不要緊，我也就買了一個小米手機(jī)，不會再買第二個。

這條評論并沒有直接評論事件本身，而是一個小米粉絲從使用體驗上的真實表達(dá)。

按理說，有粉絲覺得小米不好，肯定也有粉絲覺得小米好，在這個網(wǎng)友的評論下應(yīng)該有挺小米的粉絲才對。

萬萬沒想到，在這條評論下面吸引了一群吐槽小米高端手機(jī)的用戶，被吐槽最多的就是小米11。

假設(shè)這些吐槽用戶全都是小米真實用戶，小米是時候出來反思了，而不是一味狂奔。

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我個人如何看待？

在看了很多評論之后，我個人是更愿意相信小米王化的回應(yīng)，因為一個創(chuàng)始人退出子公司是很正常的行為，這個舉動并不是小米才有的現(xiàn)象，近幾年來，京東、比亞迪等公司也有出現(xiàn)密集更換法定代表人的情況。

這種現(xiàn)象發(fā)生多數(shù)是創(chuàng)始人放權(quán)的標(biāo)志，在相對核心的一些公司上面，都會有創(chuàng)始人最信任的幾個高管擔(dān)任相應(yīng)的法定代表人。

雷軍現(xiàn)在退出或許真的是為了更加專心致志造車，為了造車?yán)总娨呀?jīng)押上了這輩子所有的榮譽(yù)。如果真的失敗，前半生的努力成果可能會一無所有。

我個人比較好奇的是小米汽車該從哪個切入口切入？

是不是依然會玩小米手機(jī)那套，走性價比路線呢？

如果真的如此，那么小米汽車很有可能對標(biāo)特斯拉汽車，無論造型還是配置數(shù)據(jù)都跟特斯拉Model 3差不多，但是價格只是Model 3的一半，大家會買特斯拉還是小米汽車呢？

我相信兩者都有，因為有的人就喜歡馬斯克的那種瘋狂，也有人喜歡雷軍的這種實在。

可問題是，小米汽車能夠真正做到用一半的錢買到同樣好的產(chǎn)品？

我個人并不太看好，因為汽車生產(chǎn)的成本要跟一家公司的生產(chǎn)能力以及議價能力密切相關(guān)，馬斯克本身就是一個砍價狂魔，他已經(jīng)將價格壓縮到了極致。而且特斯拉的毛利率只有24%左右，雷軍再怎么能砍價也不可能砍至50%的價格。

再加上特斯拉有一個上海超級工廠助力，每年能生產(chǎn)50萬輛以上。沒有足夠多的產(chǎn)量，價格很難降下來。

假設(shè)小米不對標(biāo)特斯拉，那該走什么路線呢？

難道是主打10萬左右的簡配版新能源車？這條路未嘗不能走，只是這個價格的汽車盈利能力更弱，而且競爭對手眾多，國產(chǎn)新能源車的價格集中地帶，小米拿什么來跟比亞迪、長城競爭呢？

最最重要的是，汽車不是手機(jī)，就算買錯了，大不了浪費(fèi)了幾千元；汽車萬一買錯了，可能命都沒了。

整體來看，我個人對小米汽車的未來保持謹(jǐn)慎態(tài)度。不過我倒期待看看雷軍會使用什么方法讓小米汽車遍布全國的？

大家看好小米汽車的未來嗎？歡迎評論區(qū)留下你的觀點(diǎn)。

造車?yán)总娮龅米顖詻Q的一件事是，盡管無數(shù)投資人的信息涌進(jìn)他的手機(jī)，小米還是決定造車不向外部資金開放機(jī)會，全部來自自有資金。
精力放在造車上也是正常，其他業(yè)務(wù)其實他就是掛個名字而已。