Mobileye的分叉口其實早在多年前就開始了。
首先，在2012年新技術出現(xiàn)時，正好趕上已有產品市場大爆發(fā)。Mobileye選擇瘋狂的擴大經(jīng)營。盡管這成功讓Mobileye在商務上取得高增長，將自己賣給了土豪英特爾。但是也導致競爭對手用深度學習繞開Mobileye建立的圖像算法壁壘，蠶食Mobileye的ADAS市場份。到2017年中的時候，國外諸多公司如NXP、英偉達、ADI等推出了ADAS芯片，Mobileye受到傳統(tǒng)國際大廠的擠壓。
其次，2017年以前，Mobileye的芯片幾乎沒有深度神經(jīng)網(wǎng)絡加速單元。芯片的算力主要在VMP對計算機視覺應用的硬件支持，并不是像英偉達或者谷歌的計算陣列。也因此幾乎完美的錯過了以深度神經(jīng)網(wǎng)絡為基礎的人工智能時代。更嚴重的是，Mobileye后續(xù)的芯片背上了嚴重的歷史包袱，沒法拋棄舊的技術架構擁抱深度神經(jīng)網(wǎng)絡。
雖說Mobileye的掉隊有多方面原因，但最本質的原因則是時代變了。Mobileye作為ADAS時代嵌入式系統(tǒng)的代表，在軟件和硬件方面顯然都無法滿足車企在新時代的需求。故步自封，不及時求變自然會被時代所拋棄。在技術快速迭代的科技行業(yè)，更是如此。