11月底，特斯拉在美申請(qǐng)召回826輛汽車(chē)，這些車(chē)型為2020-2022年生產(chǎn)的部分Model Y，原因是轉(zhuǎn)向節(jié)連桿存在斷裂隱患。值得一提的是，此前特斯拉已因該問(wèn)題召回多次，去年10月，就因懸架問(wèn)題召回了2791輛Model 3和Model Y。
特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中絕對(duì)可以稱(chēng)得上是“龍頭”，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，但它似乎并沒(méi)有展現(xiàn)出一家“龍頭”企業(yè)本該擁有的擔(dān)當(dāng)。中控黑屏、中控死機(jī)、斷軸、失速、剎車(chē)失靈、自燃、全車(chē)斷電等問(wèn)題層出不窮。即便如此，特斯拉的銷(xiāo)量卻幾乎沒(méi)有受到影響，甚至有增長(zhǎng)的趨勢(shì)。其實(shí)跟市面上的熱門(mén)車(chē)型相比，特斯拉的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有那么明顯，甚至在某些數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)還不如一些國(guó)產(chǎn)車(chē)。但是特斯拉最具"殺傷力"的不僅是價(jià)格誘惑，更重要的是在較低價(jià)萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，其擁有不錯(cuò)的品牌號(hào)召力。
個(gè)人認(rèn)為特斯拉大概率還會(huì)火下去，因?yàn)槠房?、質(zhì)量這種方面的問(wèn)題至今一直都有，但是中國(guó)市場(chǎng)的人口基數(shù)和消費(fèi)力又可以溫柔的給予每一家車(chē)企試水的機(jī)會(huì)。希望特斯拉真能通過(guò)這次召回敲響警鐘，在發(fā)展的同時(shí)平衡好質(zhì)量，安全重于一切，對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)才能對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。