1、在姜文的《讓子彈飛》里有句經(jīng)典臺詞：我就是想站著，還把錢掙了。對于已經(jīng)是全球首富的馬斯克來說，就是既要套現(xiàn)，又要把鍋丟給在網(wǎng)絡上投票支持他套現(xiàn)的粉絲團，只是半路殺出個二弟，還沒等哥哥完成套現(xiàn)的小目標，就自己先撤了，活脫脫地變成了“哥哥掩護、弟弟先撤”的劇情。

2、2020年，隨著特斯拉股價暴漲10倍，之前一直在推特上吐槽空頭的馬斯克，終于上演了現(xiàn)實版的絕對反擊，吊打華爾街大空頭，創(chuàng)下了美股歷史上最大的空頭損失，而在2021年，即使是特斯拉股價從900美元回調(diào)到550美元，空頭們倒是一哄而散了，然后就是這一波直接沖上1000美元，特斯拉市值破萬億，馬斯克當上了世界首富。

3、但是，雖然空頭們都躺平了，他們一年前的判斷，其實現(xiàn)在看來也并非沒有道理，其中最為著名的觀點：特斯拉的銷量不到全球汽車銷量的1%，市值卻比所有傳統(tǒng)汽車巨頭加起來還要高。

4、今年特斯拉全年銷量有望達到接近一百萬臺的規(guī)模，比去年增長了一倍，以2020年全球汽車市場7803萬輛的銷量計算，占比也僅僅只有1.3%，假如2025年特斯拉的銷量可以增長5倍達到500萬輛，以2020年全球汽車銷量為基數(shù)，也不過是6.4%。

5、特斯拉的單季凈利潤也是剛剛過10億美元，在萬億市值俱樂部中是最低的，其他幾家都在百億美元的規(guī)模?？勺鲗Ρ鹊氖?，巴菲特2016年入場買蘋果的時候，蘋果就已經(jīng)占據(jù)了全球手機市場超過一成的市場份額，蘋果的利潤更是超過了全球市場的9成。

6、更重要的是，蘋果的iOS生態(tài)幾乎是不可替代的，產(chǎn)品和服務都具有唯一性，加上蘋果對上下游供應鏈的掌控力，在全球手機市場大玩家只剩下五六家的時候，依然是獨孤求敗，尤其是在高端市場上，在華為手機倒下之后，幾乎沒有競爭對手。

7、反觀汽車市場，新能源汽車行業(yè)還處于群雄逐鹿的階段，類似于2012年前后的手機市場，并沒有出現(xiàn)一個像蘋果公司這樣具有絕對統(tǒng)治力的公司，特斯拉雖然有馬斯克的光環(huán)，在電池技術(shù)上也很強，但是不要忘了，淘汰賽都還沒有開始。

8、一方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)絕對不會讓自己成為另一個諾基亞手機，無論是大眾、豐田還是美國本土的福特和通用，都不會向特斯拉舉手投降。另一方面，早就布局了新能源車賽道的比亞迪，以及一大批造車新勢力們，包括中國的蔚小理，美國的Rivian，后者剛剛公布了IPO定價，IPO定價在78美元 估值超過770億美元。

9、特斯拉這兩年最為暢銷的車型Model 3和Model Y，相比于競爭對手，并沒有iPhone那樣的碾壓式優(yōu)勢，必須依靠價格戰(zhàn)，其引以為傲的軟硬件一體的自動駕駛系統(tǒng)，相比于英偉達、百度等公司，更是看不到任何優(yōu)勢，因此，特斯拉的管理層和馬斯克本人，在現(xiàn)在這個泡沫期的高點位置減持，并不令人意外，只是，馬斯克的特立獨行和人設，讓他連減持都要站著還把錢掙了，只是弟弟的這一把“偷雞”，讓馬斯克的完美計劃變成了——哥哥掩護、弟弟先撤一出荒誕劇。

特斯拉的股價一直偏高，市場上的風吹草動都會引起股價的震蕩。這家公司的老板偏偏是最擅長制造市場動蕩的馬斯克，但反過來講，如果不是馬斯克，特斯拉也不會是今天的特斯拉。

市值的蒸發(fā)還有紙面財富的增減并不會影響馬斯克的我行我素，證監(jiān)會也一直拿他沒有辦法。他也正是因為如此才走到了今天這一步。很多人認為他在作秀，包括之前的比特幣和現(xiàn)在的賣股份，但是他作秀的目的是什么？財富與名聲顯然都不是他在意的。他在很多方面已經(jīng)成為了超越喬布斯的存在，比如把公司市值做到萬億。

這場動蕩還沒有結(jié)束。后續(xù)賣了，股價要變；變卦不賣了，股價還是要變。

資本市場，虛高的股價，虛假的繁榮。創(chuàng)始人和資本方的博弈。最終影響的是消費者。