這兩天特斯拉市值首破1萬億美元的新聞不但引發(fā)股市的狂熱，也成為社會熱點(diǎn)，人們在贊嘆馬斯克運(yùn)作能力的同時，也適應(yīng)了這個向電車轉(zhuǎn)變的時代。當(dāng)然，最坐不住的是特斯拉的這些行業(yè)競爭者。不論是通用汽車還是大眾，都已經(jīng)放出豪言要超過特斯拉。但我感覺這就像當(dāng)年諾基亞反擊蘋果一樣，只是在塞班系統(tǒng)的迭代升級，通用即將推出的電車都是在原有車型的改造，比如電動版的悍馬皮卡和凱迪拉克，但終究不是捅破性的產(chǎn)品和品牌。先不說象征美國汽車文化的皮卡失去了轟鳴聲和“肌肉感”變成“溫和”電車是否大家會買賬，就說新出的電車是否會對通用現(xiàn)有的油車供應(yīng)鏈、產(chǎn)能和銷量產(chǎn)生內(nèi)耗？

歷史總是驚人相似，總會有后來企業(yè)超越前者，蘋果超越諾基亞，特斯拉超越通用大眾，莫不如是，后發(fā)優(yōu)勢少有歷史包袱反而輕裝上陣花樣層出。而傳統(tǒng)車企如果想迎頭趕上，在我看來需要有“壯士斷腕”的決心和勇氣，同時，不是自我迭代，而是開辟新路。