1、除了運營商的手機流量費，快遞運費恐怕是過去十年少數(shù)不漲反跌的行業(yè)了，對于網(wǎng)傳的雙11快遞費漲價，行業(yè)人士是見怪不怪，用戶恐怕也不需要太過驚訝，這是正常的供需關(guān)系，所謂的漲價都在雙11的打折之中，用戶的成本并沒有實際增加。

2、從2009年電商開啟雙11之后，幾乎每年的11月都是快遞行業(yè)的“春運”，甚至前幾年還是快遞公司直接“爆倉”的新聞，而隨著雙11促銷時間拉長到一個月，近兩年這種“爆倉”的現(xiàn)象已經(jīng)很少發(fā)生，考慮到今年的雙11在10月20日就啟動預(yù)購，也就意味著快遞業(yè)將進入到一個多月“春運”周期。

3、從目前幾大快遞公司的反饋來看，行業(yè)整體不存在漲價的問題，只是將對于客戶的定價折扣相應(yīng)提升，這跟春運期間的打折票恢復(fù)到原價有異曲同工之妙，當(dāng)然，這樣的曲線調(diào)價，主要是影響到雙11的促銷商家，對于普通用戶的影響應(yīng)該是微乎其微。

4、雖然用戶在雙11期間幾乎感受不到快遞的漲價，但是在雙11之后，會不會迎來漲價，那恐怕還是一大問題，因為國內(nèi)幾大快遞公司的價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩三年，尤其是極兔快遞的入場和順豐快遞的下沉策略，使得電商單的價格已經(jīng)殺到了“底線”，而從用工成本、燃油成本等多個角度來看，這種價格戰(zhàn)又明顯是不可持續(xù)的。

5、根據(jù)《浙江省快遞業(yè)促進條例(草案)》，快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)；電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù)。而國家對于快遞員權(quán)益的關(guān)注，包括四險一金和福利等，其實也是對價格戰(zhàn)喊停，從這個角度來說，快遞服務(wù)價格的緩慢回升應(yīng)該是大勢所趨。

6、問題在于，對于習(xí)慣了價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)，以及習(xí)慣了超低價打折的電商客戶們來說，能不能接受這種行業(yè)的新常態(tài)，今年不出意外的話，中國的快遞單件數(shù)量會超過1000億件，成為全球唯一的千億快遞國度，快遞儼然已經(jīng)成為電商等數(shù)字經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施。

7、從財報來看，除了京東物流之外，包括順豐在內(nèi)的主要快遞公司，無一例外都是價格戰(zhàn)的犧牲者，而在過去幾年快遞員的招工難、流動性過大的問題，也是價格戰(zhàn)下的“犧牲品”，而被外界詬病已久的野蠻分揀等問題，其實一直都存在。假如拋開成本來談服務(wù)，無疑是無本之水、天方夜譚。

8、從順豐今年的境遇來看，過去作為國內(nèi)以服務(wù)著稱的標(biāo)桿快遞企業(yè)，其被曝光出來的一些問題，服務(wù)質(zhì)量被一些用戶詬病，恐怕跟順豐選擇的用價格換市場的策略也不無關(guān)系，連順豐這樣的行業(yè)老大都無法擺脫這樣的魔咒，這也意味著行業(yè)的價格戰(zhàn)確實到了臨界點上，快遞企業(yè)需要考慮自身的差異化競爭策略和服務(wù)品質(zhì)的問題。

9、回到服務(wù)層面，中通快遞近日將上線“定時派送”增值服務(wù)，每單定價2元，但在推出之后也出現(xiàn)了一些爭議，比如用戶不認(rèn)可。這其實也是一個老問題，在一個沒有小費文化的地方，很多消費者對于服務(wù)缺乏買單的概念，這其實需要快遞公司少一些拍腦袋、多一些科學(xué)決策，比如基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新，真正讓增值服務(wù)有針對性和實用性，讓用戶愿意買單，而不是東施效顰，從這個意義上來說，服務(wù)的差異化其實大有空間，這也是考驗快遞企業(yè)的創(chuàng)新力和數(shù)據(jù)挖掘能力。

雙十一這塊香餑餑引得眾多狼虎視眈眈。價格會上漲，但低價仍然會存在；快遞過去是時效和網(wǎng)絡(luò)的競爭，你到不了的地方我能到，你到的慢的地方我快，所以這也是為什么順豐可以成功。

但隨著時間的推移，網(wǎng)絡(luò)和時效是有邊界，是可以趨同的，現(xiàn)在的競爭在成本和客戶體驗上面，而客戶體驗是要收費的，比如順豐的特安件服務(wù)，要求你最低保價20000（直接導(dǎo)致我1000塊的畫就沒法寄了），等等之類的服務(wù)會越來越標(biāo)準(zhǔn)化，甚至上樓都會收費，特殊包裝也會收費，基于運輸成本的運費可能不會增加，但是客戶對于服務(wù)的需求會導(dǎo)致快遞價格上漲。