不是因?yàn)樗麄冇辛素?cái)富，才玩這些；而是因?yàn)樗麄儫嶂杂凇?nèi)驅(qū)為之努力的玩這些，就會有財(cái)富伴生......

其實(shí)的，F(xiàn)Y2021<財(cái)富>（中文版）中國最具影響力30位投資人的最大公約數(shù)，也在于“未知領(lǐng)域的開拓”和“特定領(lǐng)域的科技創(chuàng)新”，這不止來自于只有創(chuàng)新才會有權(quán)益增加值的經(jīng)濟(jì)學(xué)公式，更來自于對創(chuàng)新的情懷和熱衷......

試想芒格、巴菲特老爺子加起來200多歲了開心點(diǎn)在什么地方，在于“熱衷歷經(jīng)”，對于個人來說，有意義的是“歷經(jīng)”；對于“歷經(jīng)后的結(jié)果”，其意義，那是對他人、對社群、對人類而言的……

對于他們來說，以及對于貝索斯 Jeff Bezos?和威廉夏特納 William Shatner 來說，確實(shí)就是 Spock 《星際迷航》Star Trek?里那句：勇踏前人未至之境可能就是他們開心點(diǎn)，就是他們的熱衷本身，就是他們的歸宿......

如果宇宙中真有什么終極的邏輯……那就是我們終有一天會在艦橋上重逢，直到生命終結(jié)......

夏特納說：這與他們描述的任何事情都不一樣；世界上的每個人都需要體驗(yàn)一次，那太令人難以置信了......
橫看成嶺側(cè)成峰，唯獨(dú)不是山本身，絕知此事要“歷經(jīng)”！

與”歷經(jīng)“相對的，就是“結(jié)果”。
著眼點(diǎn)在于”歷經(jīng)“的，是”過程目標(biāo)者“；著眼點(diǎn)在”結(jié)果“的，是”結(jié)果目標(biāo)者“......

相比而言，過程目標(biāo)，尋求的是讓個人直接體驗(yàn)他們自己決策的好處和成本，從而進(jìn)行增量的權(quán)衡；獨(dú)立分析，自證辯證，決策以及擔(dān)當(dāng)；
結(jié)果目標(biāo)，正在尋求創(chuàng)建由第三方選擇的絕對優(yōu)先事項(xiàng)，并由代理人強(qiáng)制對那些直接體驗(yàn)好處和成本的人施加壓力；也就是委托給代理人替自己決策，比如大政府社會結(jié)構(gòu)；

而顯而易見的，原生性創(chuàng)新，以及創(chuàng)新的成本本身，過程目標(biāo)者，永立潮頭......

有意義的、承載情懷的、內(nèi)驅(qū)行動與之協(xié)同價值創(chuàng)造的投資標(biāo)的，也就在這里......

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這則新聞所創(chuàng)的紀(jì)錄，是乘坐者的年紀(jì)破了紀(jì)錄，而非商業(yè)航空技術(shù)的突破。不得不說，這則新聞更像是藍(lán)色起源內(nèi)部策劃的一次造勢，年歲破紀(jì)錄的乘坐者業(yè)選了頗具話題性的《星際迷航》演員。從乘坐者的背景到年齡，都是一個講述藍(lán)色起源商業(yè)航空品牌故事的好機(jī)會。

貝佐斯原本準(zhǔn)備在今年實(shí)現(xiàn)“首位登上太空的商業(yè)航天公司創(chuàng)始人”，前期勢頭造得很足，誰料被維珍銀河創(chuàng)始人查理德·布蘭森搶了先。這份先機(jī)并沒有取得公認(rèn)，飛行高度86千米沒有達(dá)到100千米高度的卡門線。由此可見，商業(yè)航空還未普及，競爭就已頗為激烈。如今貝佐斯請來《星際迷航》演員，算不算扳回一城呢？

但話說回來，誰第一個上去，上去的人是什么身份、多大年紀(jì)，和商業(yè)航空技術(shù)本身又有什么關(guān)系呢？這確實(shí)是個很酷的、領(lǐng)先的、小眾的領(lǐng)域，但背后的技術(shù)提升在領(lǐng)域的起步階段，遠(yuǎn)比品牌建設(shè)更重要。兩三家掌握技術(shù)的公司就名氣爭來斗去有什么光榮，能夠把技術(shù)提升到位，達(dá)到更遠(yuǎn)更安全，讓航空技術(shù)更能惠及大眾才是真正的領(lǐng)先者應(yīng)該聚焦的事。

是啊，他們在西部淘金時代就開始了

發(fā)生在維珍航空、藍(lán)色起源以及Space X三大巨頭之間的這場民用航天市場爭奪讓人覺得十分有趣。維珍航空的布蘭森搶先了藍(lán)色起源的貝索斯一步，自己先上太空，爭當(dāng)太空第一人；而SpaceX則走了親民路線，之前曾經(jīng)為幾位平民安排過為期三天的太空旅行；而藍(lán)色起源則請了《星際迷航》的演員上太空，這部劇對科幻愛好者們的意義不言而喻。這三家巨頭在這件事上展現(xiàn)了不同的風(fēng)格，著實(shí)有趣。