從“長賜號”離開蘇伊士運河后還能到歐洲卸貨并返航青島維修，而且20天就能完成維修，看來損壞的并不是很嚴重。只是賠償蘇伊士運河的2億美元和因此耽誤的航期都給船東造成了巨大的損失，因為目前集裝箱船的航運價格已經(jīng)暴漲十倍到了歷史最高點。按照目前差不多上海到美國超過12000美元/集裝箱的運費，長賜號少跑一趟的運費損失以億美元來計算。

中國的修船能力在全球位居前列，根據(jù)英國克拉克森研究發(fā)布的2020年全球修船廠排名，按照業(yè)務量排名，全球前十大修船廠中，中國有9家船廠上榜。由此可以看出中國船舶維修領(lǐng)域的巨大實力，因此對于長賜號這樣的并不算非常嚴重損壞的維修，從技術(shù)上也是沒有任何問題的。