今年以來，工信部多次發(fā)布了免征購置稅的名單，“等等族”終于可以放心大膽地進(jìn)場了。注意到此次名單中出現(xiàn)了比亞迪車型，在上半年陸續(xù)公布理想、特斯拉等免征購置稅的新聞時(shí)，很多比亞迪購車族紛紛拋出質(zhì)疑，現(xiàn)在，他們心里的石頭也逐漸落地了。

這兩年來，政策一直在給予消費(fèi)者們鼓勵，但是從銷售端來看，銷量的增幅情況并不理想。2019年較2018年，銷量下滑，2020年較2018年，也只是8.8%的增幅。

在我看來，這不是購車信心不足，而是生產(chǎn)的增長有限。從產(chǎn)銷率來看，2020年，新能源產(chǎn)銷率首次突破了99%，意味著新能源車企幾乎沒有庫存積壓。芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素，導(dǎo)致新能源汽車的利潤有限?；蛟S政策應(yīng)該給予車企們更多的支持，以改變這種現(xiàn)狀，從根本上帶動新能源市場。