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優(yōu)惠縮水、加價提車,車市進入“金九銀十”,卻無車可賣!

2021-09-19 19:00
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由于汽車芯片短缺,中國汽車產(chǎn)銷量自5月以來已經(jīng)連續(xù)4個月下滑,市場進入“供給決定需求”的特殊時期。數(shù)據(jù)顯示,今年8月,汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)(即庫存銷量比)僅為1.37,低于1.5的庫存系數(shù)警戒線。車市進入“金九銀十”這個傳統(tǒng)旺季,卻出現(xiàn)了經(jīng)銷商優(yōu)惠縮水、等車時間延長甚至加價提車等現(xiàn)象。 | 相關閱讀(21財經(jīng))
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車源緊張讓很多客戶"一車難求",最近幾個月車輛的銷售數(shù)量和金額體量都持續(xù)下滑,價格優(yōu)惠縮水,就連經(jīng)銷商的熱情也減了幾分。

即便是現(xiàn)在進行車輛需求置換,也未必是最好的時候,畢竟如今"缺芯"導致的新車供給相對疲軟,很多車型尤其是進口車在經(jīng)銷商處的庫存都受到限制,這樣的狀況有望持續(xù)到來年才能有所緩解。

一些經(jīng)銷商迫不得已把展車當新車賣,但這已經(jīng)突破原則侵犯了消費者的權(quán)益,相應的廠家已經(jīng)建立起數(shù)字化供貨渠道,對全鏈進行數(shù)字化監(jiān)控,保證商品的質(zhì)量過關。

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