歐洲是汽車工業(yè)和汽車文化的發(fā)源地，代表著汽車制造水平的巔峰。對于后起之秀的中國，能把汽車出口到這個發(fā)達市場，是對其技術和產品力肯定，也是對其市場拓展能力的認可。

但改革開放四十多年以來，中國還鮮有汽車企業(yè)能夠大批量出口歐洲，中國汽車海外的主要市場仍然是非洲，拉美和東南亞地區(qū)，而且其主要競爭力仍然是較高的性價比，但品牌和技術上中國車企仍然遜于歐美日發(fā)達國家企業(yè)。

電動車時代的來臨給了中國企業(yè)“彎道超車”的機會，但這個機會仍然主要集中在國內市場。歐洲市場對于國內新勢力而言，仍然是非常難啃的骨頭。很多雖然有出口歐洲，美國市場，也登上了新聞，但都是零星的，并沒有在當地市場獲得大批量的客戶。對于蔚來，小鵬這樣的新勢力，目前還面臨著很大的產能問題，出口歐洲市場也比較困難。