目前，各地對(duì)網(wǎng)約車的管理大都是“運(yùn)動(dòng)式”的，此前去過很多地方，打滴滴的時(shí)候都問過司機(jī)現(xiàn)在你們合規(guī)不合規(guī)的問題，絕大多數(shù)的司機(jī)都沒有取得營(yíng)運(yùn)證，也就是不合規(guī)，但依然能上線運(yùn)營(yíng)。目前的規(guī)定對(duì)司機(jī)、車輛都有著很高的門檻，大多數(shù)都很難滿足，但他們還都是抱著僥幸心理出來運(yùn)營(yíng)，一些敏感的地點(diǎn)可能會(huì)要求乘客在停車場(chǎng)下車上車，或者拒載。各地的監(jiān)管部門的管理有時(shí)候松，有時(shí)候緊，抓住了罰款就放車，罰款有時(shí)候是平臺(tái)幫助支付，有時(shí)候是司機(jī)自己掏腰包。

網(wǎng)約車給人民的出行帶來了極大的便利，又解決了很多社會(huì)勞動(dòng)力的就業(yè)問題，也在一定程度上提高了汽車的利用效率，有助于整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排。但不合規(guī)的解決辦法，一個(gè)是使勁的打壓去罰款讓不合規(guī)的司機(jī)不能上線運(yùn)營(yíng)，而另外一個(gè)就是修改規(guī)定，降低合規(guī)的門檻。