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"快遞茅"業(yè)績來了,二股東減持,更有市值蒸發(fā)3000億…

2021-08-23 08:00
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8月22日晚間,順豐控股公告了2021年上半年度報(bào)告。順豐控股披露的財(cái)報(bào)顯示,上半年實(shí)現(xiàn)營收約為883.4億元,同比增長24.2%;實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤約為7.6億元,同比減少79.8%。順豐控股的第二大股東深圳市招廣投資有限公司減持順豐控股約1.06%股權(quán)。從二級(jí)市場表現(xiàn)來看,在2月18日順豐控股創(chuàng)下124.07元/股的歷史新高后,股價(jià)便一路震蕩下跌。對(duì)比最高峰時(shí)的124.37元/股,該公司累計(jì)跌幅高達(dá)53.3%,總市值蒸發(fā)超3000億元。 | 相關(guān)閱讀(中國基金報(bào))
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楊波

楊波

資深財(cái)經(jīng)媒體人,專注中概股研究

1、今年的二季報(bào),對(duì)于大部分上市公司,因?yàn)?020年基數(shù)低的原因,同比的參考價(jià)值不大,主要應(yīng)該看環(huán)比,但是順豐例外,順豐是少數(shù)去年同期基數(shù)也很高的公司,反應(yīng)到股價(jià)上,這份財(cái)報(bào)發(fā)布之后,順豐的股價(jià)應(yīng)聲落地。

2、從快遞市場份額來看,順豐依然是頭部公司,今年上半年順豐實(shí)現(xiàn)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量51.3億票,同比增長40.4%,在高基數(shù)下兩年平均增長59.5%,高于行業(yè)的兩年平均33.4%的增速。今年前7個(gè)月,順豐的收入就超過了1000億,比去年提前了兩個(gè)月,收入不是問題,問題是利潤和快遞員的待遇,有沒有水漲船高。

3、這就是問題所在,順豐的收入和快遞單數(shù)都跑贏了行業(yè)平均水平,但是增收不增利,凈利潤同比下跌了八成,作為一家頭部公司,投資人對(duì)順豐的要求自然更高,在一季報(bào)報(bào)虧之后,二季度雖然扭虧,但是凈利潤的大幅下滑,卻讓投資人用腳投票了。試圖通過嘉里物流的并表來解決利潤的問題,恐怕短期也不現(xiàn)實(shí)。

4、拿一句用爛了的詞,順豐現(xiàn)在受制于行業(yè)的嚴(yán)重內(nèi)卷,因?yàn)闃O兔拼多多式的低價(jià)策略,為了市場份額完全不考慮利潤,導(dǎo)致中國整個(gè)快遞行業(yè)的都進(jìn)入到一個(gè)增收不增利的誤區(qū),反觀前幾年的白酒行業(yè),大家一起漲價(jià),股價(jià)也漲上天,快遞行業(yè)這兩年確是大家打價(jià)格戰(zhàn),打的血流成河,逼的快遞員都去跑外賣了,順豐作為頭部的公司,也沒法擺脫這個(gè)問題。

5、從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看,順豐上半年?duì)I業(yè)成本794.2億,同比增長37.3%,高于營業(yè)收入24.2%的增速,導(dǎo)致毛利率下降8.6%。期間費(fèi)用率為10.7%,較去年下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。而在快遞員本來就不好招的情況下,順豐想要壓低成本,估計(jì)也不容易,只能寄望于行業(yè)整體擺脫現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)的格局,而這必須有一個(gè)標(biāo)志性事件的發(fā)生。

6、觀察中國快速行業(yè),其實(shí)真正的市場大玩家就三家,順豐、阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流,這三大巨頭決定了中國快遞業(yè)的競爭態(tài)勢(shì),要擺脫內(nèi)卷,就得這三大巨頭先停戰(zhàn),而從博弈的角度來說,除非某一個(gè)出局,或者有強(qiáng)勢(shì)的行政力量介入,否則很難停戰(zhàn),這就類似于一站的西線戰(zhàn)場,大家都在搞絞肉機(jī),都希望對(duì)手率先出局,慘的自然就是投資者了,不光是順豐的股價(jià)被腰斬,今年才在香港IPO的京東物流,掛牌后股價(jià)也跌了接近一半,大家都在比慘。

7、這三巨頭里面最有意思的菜鳥網(wǎng)絡(luò),菜鳥不是站在前臺(tái),而是在四通一達(dá)的后面,可以說是這幾大快遞公司真正的大老板,四通一達(dá)血虧之后,菜鳥的收入?yún)s水漲船高,單季收入超過了百億,訂單量同比增長63%,未來分拆上市也只是時(shí)間問題,一旦菜鳥去香港上市之后,三巨頭要不要停戰(zhàn),就是擺在明面的問題了。

8、順豐和京東,快遞員的收入都是行業(yè)的標(biāo)桿,包括福利方面在行業(yè)里也是最合規(guī)的,但是這種價(jià)格絞殺戰(zhàn)一直持續(xù)下去的話,過去20年間北京出租車司機(jī)經(jīng)歷的收入陷阱,會(huì)不會(huì)在快遞員身上上演,值得警惕,而快遞員的收入和福利不漲反跌,公司的股價(jià)和市值想要漲回去,恐怕也是非常困難的。

9、簡而言之,今年順豐遭遇的問題,解決之道不在于自身,而是取決于整個(gè)行業(yè)的內(nèi)卷問題,能否早日破局,這需要真正的大智慧。

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何潔瑩

何潔瑩

探索和發(fā)現(xiàn)未知領(lǐng)域

順豐今年上半年凈利潤同比減少80%,是與去年上半年疫情嚴(yán)重時(shí)期的業(yè)績相比??爝f行業(yè)近幾年非常突出地成為一個(gè)很差的賽道,苦力且不討好。行業(yè)內(nèi)卷、低價(jià)快遞 ,不賺錢不說,事情還出奇的多,夾在甲方乙方中間,忙成365天*24小時(shí)。順豐近幾年借快遞拓展其他業(yè)務(wù),均以失敗告終。

發(fā)票、合同的電子化、無紙化,是順豐盈利業(yè)務(wù)減少的原因之一,當(dāng)初在香港以公司小件業(yè)務(wù)起家的王衛(wèi),可能真沒想到,時(shí)代拋棄你的時(shí)候,連句再見也不會(huì)說。

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