今年我光光運費多了幾百萬

提到寧波，除了湯圓好吃，做生意的都知道寧波“深水大港，外貿(mào)發(fā)達，老板很多”。早在2012年寧波-舟山港貨物吞吐量就首次超越上海港，排名中國及全球第一。這背后一個主要原因就是寧波港主要是深海港口的優(yōu)勢，大輪船可以進來的，這樣遠洋貿(mào)易大船就可以載著中國的商品到世界各地。但次疫情對遠洋航運影響尤其大，正如文中所講，海外需求大，但是貨船運過去還要排隊，延誤航期，做外貿(mào)的都知道，這大船在海上漂一天，各種費用就都來了。再加上之前因為港口有疫情出現(xiàn)，更是因此出現(xiàn)暫時關閉碼頭的情況。這無疑有增加了延誤風險。
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我們都知道，很多中國出口國外的小商品實際上都是走的“物美價廉”的走量方式，現(xiàn)在疫情帶來的延誤和成本上升無疑把壓力有轉(zhuǎn)嫁給國內(nèi)制造企業(yè)。這再次給我們一個啟示，提升中國商品的品牌溢價顯得尤為必要，尤其是在應對各種成本變動風險的時候。