錯過數(shù)次浪潮的海馬，還能再次出海嗎？海馬汽車，其實已經(jīng)陷入尷尬的境遇。最開始的海馬，因為各種復雜的原因，不得不投靠一汽。一汽這邊既不提供技術(shù)支持也不給錢，只是掛牌有了生產(chǎn)汽車的資格。對，這模式聽起來像極了IP方和出版社的合作。有內(nèi)容，但是國家不會再批新的資質(zhì)給它，就只能和已有的出版社合作。海馬遇到的情況于此有些類似。

再到后來，海馬與馬自達停止合作，海馬開始運營自己的品牌，但是也只做火了哪一款車型。之后的銷量節(jié)節(jié)敗退，虧損也開始了。海馬也不得不賣房求生，保住上市的地位。此后的海馬開始投產(chǎn)新能源，但是等銷售的時候，又錯過了政策紅利最好的時候，此外核心技術(shù)不強，產(chǎn)品在市場上反應很差，曾推出的純電動車愛尚EV最終以“3.5w”處理掉。

雖然海馬造車不行，但是其他部分還是賺錢的，比如房地產(chǎn)。海馬在多地成為當?shù)氐摹暗赝酢?，這對于之后脫離一汽的海馬來說是很重要的。在研發(fā)和制造需要大筆經(jīng)費的時候，能夠通過變賣房產(chǎn)提供可觀的現(xiàn)金流。但是，現(xiàn)在不斷“難看”的財報已經(jīng)逐漸敲起警鐘，錯失關鍵時期的海馬，已經(jīng)沒有那么多試錯機會了。