在動力電池方面，寧德時代和中航鋰電是強勁的競爭關系。今年第一季度動力電池企業(yè)中，寧德時代位列第一，中航鋰電位列第四。后者的實力不俗，今年1、2月份，公司三元裝機量排名國內前二，廣汽新能源、長安新能源、上汽通用五菱、廣汽豐田、本田、吉利等都是其客戶。中航鋰電的發(fā)展速度也在一步一步加快。比如，有媒體報道，廣汽埃安從去年下半年開始，不再報告搭載寧德時代的電池，現在其新車型電池供應商僅有中航鋰電和孚能科技。
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目前這則消息沒有更多補充細節(jié)，不過“全系”這一關鍵詞聽起來相當嚴重，更有律師對媒體表示，如果最終敗訴，這些產品中航鋰電將不能再進行銷售。我注意到，此前寧德時代已經有了頻繁捍衛(wèi)專利權的動作。2020年1月，寧德時代以鋰電池專利侵權為由把江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司告上法庭，最終寧德時代勝訴。2021兩會期間，寧德時代董事長曾毓群帶來2份提案，其中一份是《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》。

在強調創(chuàng)新，保護專利的背景下，寧德必勝