巴倫周刊終于算是說了一句公道話，通用作為美國老牌車企，其實力和市值都是被低估的。僅僅從市值上看，不要說特斯拉，國內(nèi)的蔚來也一度市值超過通用。懂的都懂，市值歸市值，實力歸實力。其實，通用汽車與特斯拉競爭很吃虧，一家銷量千萬臺的車企和一家銷量幾十萬臺的車企競爭，前者的估值竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后者的估值，這里面是個美國汽車巨頭企業(yè)和美國新勢力電動車的恩恩怨怨。

盡管今日風(fēng)頭更勝，特斯拉能夠有今天，要感謝通用汽車，我們知道，早在1997年通用汽車推出了轟動當(dāng)時的電動汽車產(chǎn)品EV1，由于時代的限制，并沒有得到大量推廣。所以，通用現(xiàn)在再次大力發(fā)展電車，有多年技術(shù)積累，儼然是一家汽車科技公司，那么正如文中所說，通用汽車的股票應(yīng)該是一只科技股，如果按科技股講故事，那么股價一定會漲。

歸根結(jié)底，無論是特斯拉，還是通用汽車，目標(biāo)都是通過科技的力量實現(xiàn)更便捷、更安全、更環(huán)保的出行方式?；谶@個遠(yuǎn)大目標(biāo)，通用汽車從傳統(tǒng)老牌企業(yè)到現(xiàn)代化的科技感的汽車公司，如何讓普通消費者和投資人認(rèn)可這一品牌轉(zhuǎn)型，講好這個新故事，也是通用內(nèi)部應(yīng)該思考和行動的。