滴滴事件點燃了其他網(wǎng)約車服務商的好勝心，乘虛而入搶占市場份額。手段和方法是“傳統(tǒng)”的：快速推進加上高額補貼，既針對C端用戶也針對運力司機。天下苦滴滴久矣，機不可失。中國新經(jīng)濟發(fā)展長期以來特別在意速度，進入市場要快、搶占市場要快、競爭應對要快、融資擴張要快、上市敲鐘要快，天下武功快到上市割了韭菜就好。

問題是在中國市場上不快能不能行？研發(fā)個新產(chǎn)品，不管吃的還是用的，保準沒幾天就有功能和外形都神似撲街而來，手機、吹風機和健身魔鏡都是一窩蜂。搞個新模式，不論是團購還是社交、是共享單車還是汽車還是衣柜、是前置倉生鮮還是社區(qū)集采、是MCN還是短視頻帶貨、是劇本殺還是密室電競、是各色小鎮(zhèn)還是新能源汽車，每個領(lǐng)域都能做到迅速多頭并進、然后血戰(zhàn)到底。資本不愿意放著風口不跟，萬一錯過了呢？創(chuàng)業(yè)和屢次創(chuàng)業(yè)者們包含著熱情，萬一就成了呢？但看著那些破敗的小鎮(zhèn)、特色古街，看著那些單車和新能源車的墳場，看著爛在貨柜里的青菜，總覺得不妥。古話說“物暴長者比夭”，快速推進中也往往給自己挖坑，快起快落也是這個非成熟市場的一大特征。創(chuàng)新的社會成本確實太高了！

中國的消費者總體上是在這個過程中獲益的，一來是經(jīng)?？梢赞掇堆蛎?，二來是激烈的競爭態(tài)勢確實推動了很多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的更新升級。但是，依靠著補貼做大了的總會想著怎么能夠把失去的更多更快地賺回來，于是大數(shù)據(jù)殺熟、依靠平臺和規(guī)模優(yōu)勢欺上游壓下游也是屢見不鮮了。風起云涌地高速發(fā)展了二十多年了，反壟斷、數(shù)據(jù)安全和金融風險這幾下殺威棒下來，估計大家都可以些微冷靜了吧？當然，務實創(chuàng)新依然是全中國都樂見并應該好好保護的！

經(jīng)過這次滴滴事件，當前中國網(wǎng)約車市場可以說是重新進入了自由競爭的時代，原先的一些格局發(fā)生變化之后，導致市場參與方的積極性被重新調(diào)動起來，在這樣的情況下，無論是美團打車還是T3、曹操、高德等等打車企業(yè)實際上又重新進入了市場發(fā)展的爭奪階段，這無疑是中國網(wǎng)約車市場變局再起的信號?，F(xiàn)在多平臺的崛起當然利好我們這些普通消費者，可以進一步享受市場發(fā)展所帶來的紅利。

同時，當前市場格局的變化其實正在產(chǎn)生一個明確的趨勢，這就是之前贏家通吃、頭部獨大的互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)模式正在發(fā)生深刻的變革，我猜測，未來大多數(shù)的網(wǎng)約車企業(yè)其實都將進入發(fā)展的黃金期，大家其實到最后將會徹底摒棄之前你死我活的零和博弈，進入一種合作與競爭并存的競合博弈的狀態(tài)，各大平臺最終比拼的將會是市場的綜合服務能力。當然，這又是對我們這些消費者有好處的。

老大被拿下，老二老三們爭奪老大，多年后，老大再次被拿下。周而復始。

為什么我還能用滴滴打車APP？

騰訊還這么穩(wěn)？