在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，特斯拉雖然獲得了先入的優(yōu)勢(shì)，但卻是“從無(wú)到有”的一個(gè)過(guò)程，目前，特斯拉的產(chǎn)能和銷(xiāo)量都很難在已經(jīng)很高的基礎(chǔ)上繼續(xù)高歌猛進(jìn)。2020年特斯拉在全球的銷(xiāo)量接近50萬(wàn)輛，但與豐田和大眾等超過(guò)900萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)量相比，在全球市場(chǎng)仍然是一個(gè)微不足道的份額。

豐田和大眾等傳統(tǒng)廠商雖然是轉(zhuǎn)身困難的大象，但它們已經(jīng)意識(shí)到了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的重要性，也紛紛宣布投入巨資在未來(lái)發(fā)力汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化。在歐洲市場(chǎng)，很多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉。雖然特斯拉的估值很高，但未來(lái)的市場(chǎng)可能仍然是傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭們的天下，畢竟它們從生產(chǎn)到銷(xiāo)售和售后的整個(gè)渠道已經(jīng)非常成熟，只需要在電動(dòng)化上面進(jìn)行不斷轉(zhuǎn)型即可，這對(duì)于資金豐厚的汽車(chē)廠商而言并非什么難事。除了特斯拉之外，蔚來(lái)、小鵬以及新入場(chǎng)的新勢(shì)力們，將會(huì)面臨非常嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。