比亞迪半導(dǎo)體大家可能知道的比較少。這家公司于2004年跨界進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域。

最初，中國(guó)有90%以上的IGBT芯片靠進(jìn)口，也就說(shuō)我國(guó)在IGBT芯片方面一直受制于人，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上毫無(wú)話語(yǔ)權(quán)，用現(xiàn)在的話來(lái)說(shuō)，IGBT芯片被卡脖子了。

這個(gè)時(shí)候我們就要說(shuō)回比亞迪半導(dǎo)體了，在2004年進(jìn)軍半導(dǎo)體領(lǐng)域之后，比亞迪便組建了團(tuán)隊(duì)，開始研發(fā)IGBT芯片。并在2009年成功研發(fā)出第一代IGBT芯片，通過(guò)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)，電力電子分會(huì)，組織的科技成果鑒定，一舉打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。

時(shí)至今日，比亞迪旗下新能源車的IGBT模塊就均為自己生產(chǎn)，并且比亞迪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的車規(guī)級(jí)IGBT廠商，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率達(dá)到了18%左右，僅次于英飛凌。

所以如今單獨(dú)拆分上市也是合理的。