撕掉慢標(biāo)簽，中國(guó)郵政有意對(duì)現(xiàn)有物流市場(chǎng)發(fā)起沖擊。說到 “中國(guó)郵政”，人們的第一印象就是“慢”，的確，之前的中國(guó)郵政擁有一些自身的局限性：比如原先的中國(guó)郵政物流管理模式單一，形成了典型的以自我為中心的被動(dòng)服務(wù)， 剛性的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和資費(fèi)抑制了職工的積極性。但如今，中國(guó)郵政開始在提速上功夫，逐漸考慮向商業(yè)化轉(zhuǎn)型，個(gè)人認(rèn)為是明智之舉。
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中國(guó)郵政也有其他物流所不具備的優(yōu)勢(shì)：第一，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)郵政擁有覆蓋全國(guó)、溝通城鄉(xiāng)、連接世界，集水、陸、空等多種運(yùn)輸方式和投遞方式的集散型立體實(shí)物傳遞網(wǎng)；第二，品牌優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來，中國(guó)郵政擔(dān)負(fù)著為廣大人民群眾提供普遍服務(wù)的義務(wù)，在大眾社會(huì)生活中扮演著非常重要的角色，樹立了誠(chéng)實(shí)可信的良好信譽(yù)和企業(yè)形象。第三，經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)郵政具有百年的大型、綜合的網(wǎng)絡(luò)組織管理經(jīng)驗(yàn)。
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個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)郵政只要及時(shí)轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，以客戶為中心，逐漸完善其管理運(yùn)行體系，將會(huì)對(duì)現(xiàn)有以“順豐”“圓通”“申通”等為主的物流市場(chǎng)形成沖擊。

說到寄送快遞，大家的第一反應(yīng)可能是民營(yíng)的順豐和“三通一達(dá)”，國(guó)家郵政被貼上了傳統(tǒng)的標(biāo)簽。但在市場(chǎng)化的大潮中，大家都在同一條賽道上，拼的是服務(wù)的質(zhì)量和效率，郵政雖然便宜但也面臨著很大的壓力。

此次郵政宣布大規(guī)模運(yùn)送提速，一些主要交通干線上的大城市都能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間減半乃，除了來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的外在壓力之外，自身也有運(yùn)力和組織協(xié)調(diào)方面的保障。郵政的特快專遞費(fèi)用相對(duì)于順豐更低，通過走量的形式降低運(yùn)輸成本，這也是其競(jìng)爭(zhēng)力來源。