越來(lái)越多的空船只將從船隊(duì)中撤出，成為海上油罐。同時(shí)據(jù)彭博社報(bào)道，許多滿(mǎn)載的油輪則被迫遠(yuǎn)征，尋找可以存儲(chǔ)石油的地點(diǎn)，這也造成海上的航運(yùn)活動(dòng)異常。

舉例而言，兩艘運(yùn)送柴油燃料的油輪原計(jì)劃從印度駛向歐洲，而現(xiàn)在已經(jīng)改變航線(xiàn)去往紐約，因?yàn)槟抢锏膬?chǔ)油空間更加富足。另外，至少有六艘各裝200萬(wàn)桶原油的油輪正在從沙特駛向美國(guó)，又為美國(guó)墨西哥灣沿岸拉響警報(bào)。

這個(gè)標(biāo)題，本身就意味深長(zhǎng)，雖然看起來(lái)是個(gè)選擇疑問(wèn)句，但是答案卻顯而易見(jiàn)。當(dāng)然不可持續(xù)。

因?yàn)榧幢闶亲顑措U(xiǎn)的疫情，世界總有回歸正常的一天，并且目前來(lái)看，隨著歐洲與美國(guó)拐點(diǎn)在望，經(jīng)濟(jì)重啟可期，以及原油市場(chǎng)當(dāng)前的“瘋狂”不可能成為常態(tài)，當(dāng)一切回歸正常之后，油輪儲(chǔ)油也會(huì)隨之變成特殊記憶，它是 2020 年疫情記錄的一部分，僅此而已。

新冠疫情全球蔓延尚未見(jiàn)拐點(diǎn)，價(jià)值歐佩克石油巨頭原油價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致全球油價(jià)閃崩，以致于美國(guó)輕質(zhì)原油期貨價(jià)格暴跌，出現(xiàn)史無(wú)前例的負(fù)數(shù)交易。看上去似乎應(yīng)該借油價(jià)大跌之機(jī)大量購(gòu)入原油以備不時(shí)之需，但實(shí)際操作過(guò)程中存在可行性和運(yùn)營(yíng)成本兩方面因素的制約。注入油田儲(chǔ)存會(huì)造成石油中最精華的輕質(zhì)成分揮發(fā)，并且易發(fā)生特大安全事故；海上儲(chǔ)油則需要考慮改裝原本主要用于運(yùn)輸?shù)挠洼喍a(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在“歐佩克+美國(guó)”達(dá)成產(chǎn)油國(guó)協(xié)議的背景下，隨著新冠疫情逐步進(jìn)入平穩(wěn)階段，油價(jià)的無(wú)風(fēng)險(xiǎn)套利空間有望日漸縮減。