比亞迪是中國新能源汽車領(lǐng)域的先行者和資深玩家，對產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)發(fā)展的了解無人能出其右。王傳福輕松地調(diào)侃比亞迪的主要競爭對手——造車新勢力們，是為自己企業(yè)鼓勁打氣的一種策略，也是一種善意的警示和提醒。畢竟現(xiàn)在的市場，已經(jīng)進入到了白熱化的競爭。

小米，百度等新新勢力們還是希望賭上成百上千億，來進入這條處于風(fēng)口的賽道，因為已經(jīng)有蔚來，小鵬和理想這樣的新勢力，在一定程度上可謂是成功，起碼在市值上已經(jīng)獲得了市場的高度認可，雖然他們的銷量還微不足道。

小米在手機領(lǐng)域就賭對了未來，目前小米的品牌在多個品類全面開花，造車也是順?biāo)浦邸：螞r身家超2000億的雷軍不差錢，萬一這“最后一次創(chuàng)業(yè)”賭對了，或許會再造一個如小米近8000億估值的企業(yè)，而賭錯了，雷軍也完全虧得起。

他不說，咱還不知道。但說90%比亞迪做是指硬件材料而已。但高科技產(chǎn)品的核心是代碼，軟件，系統(tǒng)，高端芯片設(shè)計制作，比亞迪在這方面占多少？