提升汽車回收率是好事，一來(lái)減少浪費(fèi)有利于“碳中和”的大目標(biāo)，二來(lái)減少了廢舊汽車非法流通的隱患， 要知道，很多報(bào)廢汽車流入黑市回收，經(jīng)過(guò)非法改造后直接在下線市場(chǎng)再銷售，或是拆解后零部件直接翻新銷售，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。
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的確，與全球其他國(guó)家地區(qū)相比，我國(guó)報(bào)廢汽車回收率一直處于較低水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家的報(bào)廢汽車回收率相比差距較大，我國(guó)報(bào)廢汽車回收率提升空間較大。這次《方案》中預(yù)計(jì)2023年達(dá)到95%的回收率，還是很高的，能實(shí)現(xiàn)當(dāng)然好。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種提高回收率，對(duì)于規(guī)范二手車交易市場(chǎng)也有好處，讓報(bào)廢的車真正進(jìn)入回收而不是搖身一變成為二手交易的車，這需要國(guó)家行政力量的嚴(yán)格規(guī)定，讓消費(fèi)者買到放心的二手車，那么二手車市場(chǎng)的整體口碑以及運(yùn)作的專業(yè)性也就有了保障。