當(dāng)下，汽車正成為繼電視、電腦、手機之后兵家必爭的“第四屏”。無論是前裝市場還是后裝服務(wù)市場，無論是車廠、零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公司、售后服務(wù)公司，還是虎視眈眈意欲進入汽車行業(yè)的Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，都在為汽車的互聯(lián)和智能化謀篇布局，汽車行業(yè)開始呈現(xiàn)從未有過的熱鬧景象。
毫無疑問，銷售是最重要的環(huán)節(jié)，賣出更多的車，才能吸引更多的開發(fā)者和對芯片等等供應(yīng)商的議價權(quán)，這就是華為要做的事情。

在這個全民造車的時代，華為入局可以說是絲毫不讓人意味。此前這類風(fēng)刮得不少，但都有點“狼來了”的感覺，比如之前有新聞大肆渲染“華為賣車”，最終證明是華為賣“別人家的車”，只是提供一個門店。但無風(fēng)不起浪，很難說和車有關(guān)的新聞不是在放風(fēng)試探，現(xiàn)在事實證明的確如此。

華為最近以鴻蒙吸引了人們的目光，造車也可能是趁熱打鐵。無論如何，作為在技術(shù)領(lǐng)域有“能打”?實力的選手，華為的未來著實讓人期待。