馬丁·文德恩在擔任大眾CEO期間，年薪曾經高達1500萬歐元，所以這點賠償費對于他來說，還不到一年的年薪。而柴油門事件給大眾造成了幾百億的損失外，其品牌信譽的受損更是不可估量，而且其股價在柴油門事件后更是暴跌并一直保持低迷。

此前媒體報道稱，大眾曾向馬丁·文德恩索賠超過10億歐元，此次其賠償?shù)?000萬歐元是否能夠了結此事，可能還需等待后續(xù)的信息，但顯然10億歐元的索賠估計大幅超過了其任職期間的收入。作為一個職業(yè)打工人，在企業(yè)決策中需要承擔多大的責任，仍然是商界一個值得深入討論的話題。

當年是非常大的丑聞，打破了世界對傳統(tǒng)、老派車企“良心”及“品質”的信任甚至信仰，大眾汽車承認了這一作弊行為，面臨世界各國車主的訴訟，除了經濟損失之外，大眾的品牌價值也大受傷害。

對給公司造成損失的高管追責，大眾不是第一家，也不是最后一家，日產目前仍在對卡恩進行清算，即便他已經逃回黎巴嫩。