????雅典的地鐵系統(tǒng)建于2000年初，它在全國處于加入歐元區(qū)的歡欣鼓舞中建成，象征著希臘進(jìn)入了一個重要時代。如今，它仍然是一座讓人敬畏的建筑物。就在參加暴亂的人群聚集在雅典市中心和出租車司機舉行罷工時，你還能乘地鐵，以超過77公里的時速從比雷埃夫斯港前往遠(yuǎn)郊。車箱和月臺都完好無損。走進(jìn)市中心憲法廣場的地鐵站，你就像進(jìn)了一座大教堂，感覺寧靜而有序。不幸的是，地鐵差不多是這個國家唯一還在運轉(zhuǎn)的東西。

????發(fā)生在希臘身上的問題，與意大利、西班牙及其他脆弱經(jīng)濟體很類似：消費的繁榮掩蓋了經(jīng)濟的巨大缺陷，競爭力急劇流失，政府輕易借貸，造成了今日的危機。希臘于2001年加入歐元區(qū)時，它仿佛大發(fā)橫財，無論是車貸還是房貸，所有借貸利率都從上世紀(jì)90年代的15%降到了1位數(shù)，與德國一致。廉價的貸款致使消費開支急劇膨脹。此后七年，希臘經(jīng)濟每年都以4.2%的速度擴張。

????但是，這些開支基本上沒有提高希臘向世界其他國家銷售產(chǎn)品和服務(wù)、創(chuàng)造持久財富的能力。相反，歐元大部分流向了進(jìn)口，用來購買各種各樣的商品，從德國的汽車到法國的電視。政府和私營部門都迅速增加了工資，推動通脹率，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于法國和德國的平均水平。土木工程巨頭雅典聯(lián)合承包商公司（Consolidated Contractors of Athens）執(zhí)行副總裁陶菲克·庫里（Tawfic Khoury）說：“我們在希臘的工資在七八年內(nèi)翻了一番。希臘非常快地從廉價變?yōu)榘嘿F。”希臘的魚、蔬菜和醫(yī)療設(shè)備等出口產(chǎn)品的市場被來自北歐和巴爾干的產(chǎn)品搶占。重要的旅游業(yè)受到的打擊尤其嚴(yán)重，因為價格上漲，它的陽光充足的海島收費遠(yuǎn)比土耳其或突尼斯的度假村昂貴。

????高增長率還妨礙了制度改革，希臘的各種管制錯綜復(fù)雜，涉及制藥業(yè)、卡車運輸業(yè)等各種行業(yè)。這些管制損害了競爭力。此外，低利率鼓勵了大規(guī)模公共開支，開支一開始還與經(jīng)濟增長相匹配，但很快就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。從2001年到2008年，公共服務(wù)就業(yè)人員飆升了15%。逃稅一直是個大問題。到2005年前后，政府清除了被稱為“蘭博派”（Rambo，喻好斗分子——譯注）的態(tài)度死硬的稅收人員，導(dǎo)致全國逃稅成風(fēng)。到2008年，公共債務(wù)攀升到國民生產(chǎn)總值的110%以上，而且還在持續(xù)攀升。