????作者：John Elliott

????最近，印度塔塔集團（Tata）收購了捷豹(Jaguar)和路虎(Land-Rover)，并推出微型Nano汽車，成為全球媒體關注的焦點。但是現在，塔塔正面臨綠色和平組織（Greenpeace）以及其他環(huán)保組織的非議，環(huán)保人士指責塔塔對印度東海岸的珍稀海龜造成傷害。

????綠色和平和其他環(huán)保組織認為，塔塔集團在奧里薩邦的塔姆拉新建一處港口時，沒有經過應有的環(huán)保審查，也沒有按照集團主席拉丹?塔塔(Ratan Tata)承諾的那樣處理環(huán)境問題。

????沉默數周以后，塔姆拉港口有限公司(DPCL，塔塔鋼鐵(Tata Steel)和印度建筑公司Larsen&Toubro各占一半股份的合資公司）在一場新聞發(fā)布會上反駁了這種指責。但是這似乎無法阻止環(huán)保人士的批評，看起來塔塔集團作為印度最關心環(huán)境、最負責任的企業(yè)的國際形象將會受到不利影響。

????塔姆拉是一個古老的小港口，印度政府希望通過一個6億美元的工程把塔姆拉發(fā)展成能夠容納大型船舶的港口，服務于礦產豐富的奧里薩邦和附近的兩個鄰邦，恰爾肯德和西孟加拉。

????這場有關環(huán)保的爭議多年前就開始了，因為新建港口的位置距離印度第二大的紅樹林不到5公里，更重要的是，距離世界上最大的筑巢地不到15公里。每年幾乎有上千只瀕臨滅絕的太平洋麗龜來到這里筑巢。這些海龜到了夜晚就游到沙灘上，把蛋藏在挖的洞里，然后消失在茫茫大海。

????DPCL說港口不在筑巢區(qū)，環(huán)保人士也認同這種觀點，但是認為海龜覓食和交配的水域就在新建港口和塔姆拉河口的附近，來往的船只和河道的清淤都會讓海龜喪命。這一觀點得到許多外國專家贊同，也得到印度最高法院委派的專家委員會的支持。印度最高法院四年前就指出，這個項目會“嚴重影響”海龜的筑巢。

????本周早些時候，DPCL的首席執(zhí)行官桑托斯?莫哈帕特（Santosh Mohapatra）告訴我，有些海龜可能會游到港口附近，但是因為所有的海龜都是來自南方，所以大部分不會游到港口或者港內船舶的附近。關于環(huán)保人士所說的港口的強光會把海龜嚇走，莫哈帕特說DPCL正在試驗光線柔和的照明系統(tǒng)，如有必要，會在每年海龜筑巢的季節(jié)里熄燈10到15天。

????但是環(huán)保人士并不滿意。綠色和平組織說有7萬多人已經在網絡抗議信上簽名，向拉丹?塔塔抗議。近日，志愿者在其孟買的住處外點亮數千只蠟燭，以示抗議。

????現在看起來好像雙方陷入了僵局，因為DPCL說已經完成了20%的工程。很明顯，DPCL不可能放棄原來的選址。然而環(huán)保人士好像也弄錯了一些事實，因為綠色和平組織涉足了一個原來由印度野生動物保護協會(WPSI)牽頭處理的問題。綠色和平組織聲稱法國巴黎銀行(BNP Paribas)因為這場爭議取消了原定的貸款（我認為貸款約為1.25億美元），但是莫哈帕特說貸款是被暫停了，因為貸款數量超過了印度外匯監(jiān)管制度允許的限額。

????塔塔集團還面臨其他有關發(fā)展和環(huán)境的爭議，但是必須指出的是，不是所有的爭議都是它自己造成的。在奧里薩邦，塔塔集團建造鋼鐵廠的一個地方爆發(fā)了當地部落和警察的沖突。在西孟加拉邦的辛古，塔塔集團打算建立工廠生產Nano汽車的地方，從去年開始就不斷有騷亂發(fā)生，有時還充滿暴力。同樣是在奧里薩邦的Sukhinda，塔塔集團因為鉻酸鹽礦引起中毒事件而遭到指責，而四年前，在安得拉邦的一家殺蟲劑廠也因為傾倒有毒廢棄物受到批評。

????可能對于塔塔集團這樣龐大的多元化企業(yè)來說，這樣的麻煩在所難免，但是現在的問題是，如果塔塔集團不能打破塔姆拉的僵局，在保護海龜的同時又能讓港口的建設得到準許，那么這些麻煩可能會引起人們廣泛的注意。

????印度有非常豐富的野生動物遺產，例如老虎和海龜。印度政府和印度的工業(yè)企業(yè)需要了解如何與那些保護遺產的團體合作，最好不要等到像綠色和平這樣專業(yè)的國際抗議組織介入。