????征服底特律、筑就全球汽車帝國的宏偉目標面臨種種質(zhì)疑

????作者：Mina Kimes

????中國汽車制造商早在三年前就制定了于2007年進軍美國市場的計劃，這曾一度讓底特律膽戰(zhàn)心驚。中國是當今世界的第二大汽車生產(chǎn)國，三年前就已經(jīng)在世界范圍內(nèi)幾十個國家的低成本汽車市場上大獲成功。

????2008年轉(zhuǎn)眼就要過去了，但美國汽車展廳里一輛中國汽車也沒有，而且近期也不太可能有。不幸的是，中國打入美國市場的宏偉目標未能如期實現(xiàn)。其間的原因是：中國產(chǎn)汽車尚未達到對美出口的排放和安全標準。

????中國最大的自主汽車制造商奇瑞(Chery)已經(jīng)兩度推遲其產(chǎn)品在美國的首次展示。華晨汽車(Brilliance Auto)是一家規(guī)模略小的中國汽車制造企業(yè)，其轎車在歐洲市場占有一席之地。如今華晨汽車和中國第三大自主汽車制造商吉利(Geely)雙雙放緩了進軍美國的步伐。據(jù)報道，上述三家企業(yè)都希望于2009或2010年開始對美國市場出口，但一些分析師預(yù)測這一目標在至少五年內(nèi)都難以實現(xiàn)。

????盡管如此，底特律不能高枕無憂。因為中國政府已不僅僅滿足于發(fā)展低成本的制造業(yè)經(jīng)濟，加上當前國產(chǎn)車銷量增長放緩，中國已將目光放在了筑就一個全球汽車帝國上。這意味著中國要靠除了廉價仿制品之外的產(chǎn)品征服歐美市場，同時還須改寫當前糟糕的安全紀錄(近幾年來，中國83%的汽車召回都跟國產(chǎn)車有關(guān)，而國產(chǎn)車僅占有五分之一的市場份額)。

????密歇根大學(xué)交通研究所助理研究員貝爾佐夫斯基(Belzowski)說，為了實現(xiàn)這一目標，中國政府出臺了嚴格的安全標準，并通過其他激勵措施來說服國產(chǎn)車制造企業(yè)把質(zhì)量放在第一位。他還說：“他們一定能夠找到解決辦法。一些中國汽車制造商將脫穎而出，成長為頂尖企業(yè)。”

????國內(nèi)市場形勢嚴峻

????根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會的報告，雖然近幾年美國的汽車產(chǎn)量有所下滑，但去年中國小汽車和商用車的產(chǎn)量則飆升到了880萬輛，比上一年增長了22%。

????同時，中國的汽車出口也在不斷增長——根據(jù)中國商務(wù)部的統(tǒng)計，2008上半年汽車出口達到了310，600輛，同比增長70%。這些汽車大部分出口到了拉美和東南亞國家。這些國家較低的燃油排放和安全標準使低價位、仿照歐洲設(shè)計的中國汽車能夠打開銷路。

????即便如此，中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)仍開始面臨巨大壓力。雖然增長率仍然可觀，但減緩趨勢難以避免：J.D. Power and Associates估計中國今年汽車銷量將上升9.7%，較上半年增幅有所下降。

????國產(chǎn)汽車制造商也面臨著通用汽車（GM)、大眾(Volkswagen)等外國品牌的競爭擠壓。波士頓咨詢集團上海辦公室董事總經(jīng)理金偉棟（David Jin）說，國內(nèi)消費者更為外國汽車品牌的知名度所吸引。

????金偉棟說：“中國汽車企業(yè)能夠打入低端市場，但是它們必須做大做強以求生存。開拓海外市場是選擇之一。”

????歐美市場是這個戰(zhàn)略的關(guān)鍵。中國汽車自2005年就開始進軍歐洲市場，但并非一帆風(fēng)順。歐洲也有相當嚴格的安全和排放標準，這給中國的汽車出口制造了一些麻煩。此外，歐洲汽車生產(chǎn)商一直在嚴厲打擊那些他們認為是非法仿制歐洲設(shè)計的汽車。

????比如，意大利跑車制造商菲亞特(Fiat)和德國的寶馬(BMW)最近都贏得了抵制中國企業(yè)出口外觀相似車型的訴訟。

????中國未來的設(shè)計

????中國也在把這些教訓(xùn)銘記于心。由于仿制轎車的訴訟和安全問題帶來了不少負面影響，中國政府出臺了更為嚴格的安全標準，并向汽車生產(chǎn)商施壓，要求它們從廉價仿制車型轉(zhuǎn)向自主品牌開發(fā)。中國的主要汽車制造商在競爭中不再單純依靠價格戰(zhàn)。

????例如，奇瑞最近收購了一家意大利公司來提高產(chǎn)品設(shè)計。去年上海汽車工業(yè)集團收購了向福特(Ford)出售陸虎的英國羅孚集團(MG Rover Group)。曾經(jīng)使用三菱發(fā)動機的比亞迪汽車公司(BYD Auto)也在2月份開始自主生產(chǎn)發(fā)動機。比亞迪建造了一個面積達12萬平方米的研發(fā)中心，致力于自主品牌的汽車研發(fā)。

????全球透視（Global Insight）上海分公司高級分析員林懷斌（Lin Huaibin）說：“最新車型已不再是直接仿制外國設(shè)計?！?/p>

????中國也在關(guān)注蓬勃發(fā)展的混合動力汽車市場。根據(jù)中國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，雖然六月份僅賣出100輛“新能源汽車”，但中國政府最近開始對大排量汽車征收40%的銷售稅，以期借此提高燃油效率。奇瑞及其對手長安也都推出了混合動力汽車。

????與此同時，世界上最大的手機電池生產(chǎn)商、中國第二大自主汽車生產(chǎn)商比亞迪開發(fā)了電池驅(qū)動的概念轎車F3e，并于近期推出了一款有望很快投放海外市場的電動酷越（crossover）E6。該產(chǎn)品開發(fā)計劃有一個德高望重的支持者：沃倫?巴菲特（Warren Buffett），他控股的中美能源公司(MidAmerican Energy)于9月購買了2.25億股比亞迪股票。

????即便有巴菲特蓋章認可，我們?nèi)詿o法預(yù)測比亞迪或任何其他中國企業(yè)生產(chǎn)的汽車何時會出現(xiàn)在美國的銷售商展廳里。金偉棟預(yù)計還需要5到10年的時間。他說：“（中國汽車企業(yè)和外國汽車企業(yè)之間）仍然存在著很大的實力差距?！?/p>