????通用、克萊斯勒和福特希望得到至少250億美元的保障貸款；評論人士希望了解貸款用途。

????作者：Mina Kimes

????上周，通用汽車（General Motors）在發(fā)布眾人期盼的Chevy Volt同時，再次要求政府向汽車制造商提供支持貸款。

????這一要求引發(fā)了對通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納(Rick Wagoner)的一系列質(zhì)詢。他堅持認為，他所尋求的政府激勵措施，即目前等待國會批準給予通用、福特（Ford）和克萊斯勒（Chrysler）的250億美元貸款，并非拯救資金。

????就算底特律汽車業(yè)會還清貸款，這筆貸款依然將給納稅人帶來負擔，事實上他們已經(jīng)感受到政府救市給自己帶來的不良影響。上周，國會預算辦公室主任彼得?奧扎格（Peter Orszag）日漸衰落的信貸市場為例子，指出政府將必須拿出75億美元來補貼貸款。

????汽車制造商堅持認為他們比以往任何時候都更需要低息貸款——所提議的貸款的利息會在5%或以下，因為縮減的消費者支出和攀升的石油價格已導致今年公司大大虧損。通用在第二季度虧損了155億美元，而福特的虧損也高達87億美元。分析師認為，私人持有的克萊斯勒已經(jīng)接近虧空運營了。

????以某種形式貸款的動議得到了一些國會高級成員及總統(tǒng)競選人約翰?麥凱恩（John McCain）和巴拉克?奧巴馬（Barack Obama）的支持，而這二人正在汽車業(yè)聚集的兩個搖擺不定的州--俄亥俄和密歇根--爭取選票。國會可能會在本周二休會前采取行動。

????然而，評論家認為這三大汽車巨頭不值得政府伸手相助，因為他們下注于高耗油卡車和SUV上，而本田（Honda）和豐田（Toyota）等外國競爭對手早已開始研發(fā)混合動力汽車?！罢疀]有責任資助私營行業(yè)，”標準普爾的一名汽車分析師埃夫瑞蒙?列維（Efraim Levy）評論道，“究竟該有怎樣的申請程序、這些公司到底需要多少錢等問題尚不清楚。那么它們會拿錢做什么呢？”

????追上日本

????這并非是底特律汽車業(yè)第一次尋求救助。去年末，國會通過了一筆250億美元的一攬子貸款但一直沒有注入資金。到了今年8月，汽車制造商提出了數(shù)額為500億美元的貸款申請。

????擺在國會面前的這份救助計劃旨在幫助汽車公司履行新規(guī)定，即汽車必須在2020年前實現(xiàn)35英里/加侖的能效。據(jù)估計，底特律三大汽車巨頭為此至少得花費1000億美元進行工廠改造，以便生產(chǎn)符合新規(guī)定的小型節(jié)能汽車。符合規(guī)定的外國汽車制造商也能夠申請貸款，但他們似乎并不需要。

????“我想這會促成所有廠商更快把電動、插電和混合動力的汽車推向市場。”克萊斯勒總裁吉姆?普瑞斯最近在接受汽車新聞協(xié)會采訪時說。

????瓦格納遭到了一些國會成員的批評，他聲稱，要求汽車制造商生產(chǎn)比同類產(chǎn)品節(jié)能25%這一貸款規(guī)定“不夠全面”。他說通用的一些混合動力項目將在這樣的規(guī)定下失去申請貸款的資格。

????那么哪些項目能得到資助呢？通用發(fā)言人格雷格?馬?。℅reg Martin）拒絕透露公司具體使用資助的計劃，只是說會朝發(fā)展節(jié)能技術的方向發(fā)展。

????增加的現(xiàn)金流

????對于美國汽車制造商來說，250億美元同時也能帶來他們迫切需要的資金流動性。分析師認為通用和福特比克萊斯勒更容易獲得資金，但這三大汽車巨頭都缺乏吸引私人貸款的債務等級。如果他們能獲得發(fā)展可替代能源的聯(lián)邦低息貸款，這些資金也能讓資源更加靈活。

????“這是在爭取時間?！逼囇芯恐行闹飨笮l(wèi)?科爾（David Cole）說。他認為，如果通用能在2010年擺脫其巨額醫(yī)療義務，公司每輛車成本就可以減少5000美元。“這關乎未來兩年的生存。”

????通過呼吁貸款的必要性，汽車制造商在尋求幫助和承認破產(chǎn)可能性之間尋找平衡。這三大汽車巨頭均拒絕承認面臨破產(chǎn)并拒絕使用“拯救”一詞。

????晨星公司（Morningstar）汽車分析師大衛(wèi)?云斯頓（David Whiston）對此表示贊同，“通用和福特都不會在近期破產(chǎn)，”他說，“他們有足夠大的財力挺過今年。”摩根大通（J.P. Morgan）分析師希曼舒?佩特爾（Himanshu Patel）預測貸款會成為現(xiàn)實，并且75%的資金會流向三大汽車巨頭，通用和福特的股價因此分別上漲了12%和5%。這暗示提供貸款可以恢復股東對公司的信心。

????錯誤的信號？

????拯救是否能維持就業(yè)？盡管眾議院發(fā)言人南希?裴洛西（Nancy Pelosi）對此作出承諾，但該問題依舊沒有答案。標準普爾分析師列維預計拯救會在短期保護就業(yè)，并在未來幾年創(chuàng)造更多職位。

????但是除了維持就業(yè)，大多數(shù)納稅人是否能從中獲益依然不明。雖然汽車制造商認為汽車工業(yè)是美國經(jīng)濟的支柱，但分析師不同意這一說法，即通用、克萊斯勒和福特像貝爾斯登（Bear Stearns）、房利美（Fannie Mae）和房地美（Freddie Mac）那樣深深內(nèi)在于經(jīng)濟。

????有人擔心對汽車行業(yè)的拯救會引發(fā)其他同樣處于困境的行業(yè)提出類似要求，比如航空業(yè)，因為燃油價格的走高已經(jīng)使該行業(yè)的利潤縮水。評論家認為，任何貸款都不僅會為底特律汽車業(yè)贏得時間，而且還可恢復目前不足的信心。

????“如果第一筆250億美元的貸款通過的話，那么他們就會要求更多（要求500億美元），”列維說，“誰能保證他們不會要更多呢？”