特斯拉Model X故障頻發(fā)引發(fā)不滿
風(fēng)險(xiǎn)投資家拜倫·迪特是特斯拉（Tesla）Model X的第一批車主——Model X是特斯拉公司于去年秋天發(fā)售的全電動(dòng)跨界多功能車。不過今天，他上班用的是他的2011款Jeep Rubicon。他的特斯拉因?yàn)橐幌盗熊浖收希境蔀榱思议T口車道上的昂貴擺設(shè)。
迪特是柏尚投資（Bessemer Venture Partners）的合伙人，他表示：“起初，汽車存在著一些我可以接受的技術(shù)瑕疵，例如鷹翼式車門并不總能自動(dòng)開啟。但是幾天前，我認(rèn)為汽車已經(jīng)出現(xiàn)了一些安全和可用性上的問題?！?/p>
迪特碰到的第一個(gè)問題是駕駛室的門無法從外部開啟，這樣他就只從乘客門一側(cè)進(jìn)入，再探過去開門?？墒沁@樣一來，駕駛室的門又不能自動(dòng)關(guān)上了。
迪特表示：“我只能手動(dòng)關(guān)門。但汽車無法感應(yīng)到車門已關(guān)，電子控制系統(tǒng)不會(huì)把門鎖上。昨天，我只好一手拉著門，一手駕車去開會(huì)?！?/p>
迪特之后重啟了系統(tǒng)，問題解決了，但今天早上汽車舊病復(fù)發(fā)。他決定再次拉著車門開車，不過在他倒出私家車道時(shí)，緊急剎車自動(dòng)啟動(dòng)了。他開出了幾英尺，被迫停下，把車開回停車場(chǎng)，重新倒車……然后同樣的情況再次出現(xiàn)。更糟的是，駕駛室的車窗始終無法關(guān)上。
迪特給Box和Cornerstone OnDemand等科技公司進(jìn)行過早期投資。他表示：“從理論上看，我感覺這些都是軟件問題，不過也可能是軟件和感應(yīng)器一起失靈了?！?/p>
車載計(jì)算機(jī)上似乎沒有道路救援功能，所以迪特給特斯拉網(wǎng)站上的三個(gè)客戶服務(wù)郵箱發(fā)了郵件。第一封郵件是在昨天的故障出現(xiàn)后發(fā)出的。然而12小時(shí)后，他依舊沒有得到回復(fù)。所以他打了個(gè)電話，卻被告知特斯拉的服務(wù)已經(jīng)預(yù)約滿了，直到5月的第三周才有空。
毫無疑問，迪特不是第一個(gè)Model X出問題的顧客。周二的《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）報(bào)道稱，他們的留言板充斥著Model X車主的投訴，尤其是鷹翼式車門的問題，這讓公司的股價(jià)下跌了超過2%（不過股價(jià)在周三的交易中回彈了）。文章甚至都沒有提到之前由于Model X第三排座椅存在安全隱患而導(dǎo)致的召回事件。
特斯拉的發(fā)言人并未接受《財(cái)富》的采訪，不過在郵件發(fā)來的聲明中表示：“Model X讓客戶們感到非常激動(dòng)，大量表達(dá)了滿意之情。我們很感謝那些與特斯拉緊密合作并反饋問題的客戶，這讓我們得以迅速修復(fù)問題并對(duì)Model X做出重大改善。”
發(fā)言人并未回應(yīng)客戶服務(wù)的問題，這不太符合公司一貫的聲譽(yù)。
迪特表示，他依舊是特斯拉的忠實(shí)粉絲，而且相信五年內(nèi)人們就能通過移動(dòng)應(yīng)用呼叫無人駕駛汽車。不過他也補(bǔ)充道：“這是一個(gè)重要的提醒，即便軟件完成度高達(dá)99%，在執(zhí)行載人任務(wù)時(shí)依舊是不夠的。”
譯者：嚴(yán)匡正
相關(guān)稿件
最新文章