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Uber上市在即，已甩開(kāi)對(duì)手幾條街

Danielle Abril 2019-04-16

Uber公開(kāi)的最新文件中列出了相對(duì)于Lyft的明顯優(yōu)勢(shì)。

在爭(zhēng)奪打車服務(wù)的主導(dǎo)權(quán)上，Uber正式宣布了領(lǐng)先地位，它的收入比正在崛起的競(jìng)爭(zhēng)者Lyft高出90億美元，用戶數(shù)也比后者多出至少6,000萬(wàn)人。

這是Uber的S-1文件（招股說(shuō)明書(shū)）中透露的重大信息。這家位于舊金山的公司于上周四向美國(guó)證券交易委員會(huì)（Securities and Exchange Commission）提交了首次公開(kāi)募股的文書(shū)。幾周內(nèi)，Uber的股票就將在紐約證券交易所（New York Stock Exchange）上市。據(jù)稱，其交易價(jià)格會(huì)將公司的估值定位在1,000億美元，低于最初的報(bào)道價(jià)。在打車之外，Uber還有送餐服務(wù)Uber Eats和貨運(yùn)服務(wù)Uber Freight。

盡管公司自2009年創(chuàng)立起就主導(dǎo)了打車市場(chǎng)，卻因?yàn)橐幌盗惺录柺軤?zhēng)議，例如監(jiān)聽(tīng)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft、欺騙監(jiān)管方、在前任首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克的管理下提倡性別歧視的職場(chǎng)風(fēng)氣等。最后這一事件讓Lyft乘虛而入，以“振奮人心的文化”樹(shù)立了更加正派的形象。

不過(guò)Lyft絕非失敗者。作為第一家首次公開(kāi)股的打車公司，它于3月29日在納斯達(dá)克上市，開(kāi)盤(pán)價(jià)為87.24美元。上周四收盤(pán)時(shí)，Lyft的股價(jià)為61.01美元，上漲1.48%。

對(duì)于Lyft而言，未來(lái)情況會(huì)有所不同。不過(guò)如今，Uber公開(kāi)的最新文件中列出了這家市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的明顯優(yōu)勢(shì)：

2018年收入

Uber：113億美元

Lyft：22億美元

2018年虧損

Uber：18.5億美元（已修正稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)）

Lyft：9.11億美元

業(yè)務(wù)涉及城市

Uber：700+（全球）

Lyft：300+（美國(guó)和加拿大）

2018年打車服務(wù)預(yù)定收入

Uber：415億美元

Lyft：81億美元

2018年用戶

Uber：9,100萬(wàn)人（包括Uber Eats等其他服務(wù)）

Lyft：3,070萬(wàn)人

2018年司機(jī)數(shù)

Uber：390萬(wàn)人

Lyft：190萬(wàn)人

2018年服務(wù)單數(shù)

Uber：52億單（包括摩托車和自行車搭乘，以及Uber Eats送餐）

Lyft：6.19億單（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：嚴(yán)匡正

In the race for ride-hailing dominance, Uber is officially in the pole position, out-pacing rising competitor Lyft by more than $9 billion in revenue and at least 60 million users.

That’s the big takeaway from Uber’s S-1, after the San Francisco-based company has filed its initial public offering paperwork with the Securities and Exchange Commission on last Thursday. Uber stock, which will trade on the New York Stock Exchange within weeks, is reportedly seeking to fetch the company a $100 billion valuation, which is lower than initial reports. Beyond ride-hailing, Uber also operates meal-delivery service Uber Eats, shipping service Uber Freight.

While the company has dominated the ride-hailing market since its inception in 2009, it has struggled with big public controversies like spying on its closest competitor, Lyft, deceiving regulators, and promoting a sexist workplace culture under former CEO Travis Kalanick, the latter allowing Lyft to swoop in and boast a cleaner image with an “uplifting culture.”

But Lyft is no mere also-ran. The first of the rival ride-hailing companies to IPO, it started trading on the Nasdaq on March 29 with an opening stock price of $87.24. On last Thursday, Lyft stocks closed up 1.48% at $61.01 per share.

Tomorrow’s another story for Lyft. But today, Uber’s latest public filing outlines the clear advantages the market leader holds over its rival:

2018 Revenue

Uber: $11.3 billion

Lyft: $2.2 billion

2018 Loss

Uber: $1.85 billion (Adjusted EBITDA loss)

Lyft: $911 million

Total Cities

Uber: 700+ (globally)

Lyft: 300+ (across U.S. and Canada)

2018 Booking revenue from ride-hailing service

Uber: $41.5 billion