購買一輛收藏級汽車作為財產(chǎn)等級替代品對于富裕的汽車發(fā)燒友來說是一種無法抗拒的誘惑。一輛獨特的法拉利（Ferrari）或者二戰(zhàn)前生產(chǎn)的布加迪（Bugatti）是在久負盛名的蒙特雷汽車周（Monterey Car Week）舉辦期間進入美國加州卵石灣（Pebble Beach）的一張通行證，也能夠確保你參加世界各地舉辦的任何一場古董車巡展。就算是你的股票投資組合再成功，也無法打開那樣的大門。

在參加這些活動的拍賣會時，以及聽到落槌前令人驚掉下巴的報價時，炒古董車的誘惑會分外誘人。汽車拍賣界最新的寵兒是一款1962年產(chǎn)的法拉利250 GTO，RM Sotheby's公司在蒙特雷的展會上拍出了4,840萬美元的價格，包括買方保險費—這是汽車拍賣會上的新紀錄。就在數(shù)周前，另外一輛250 GTO以7,000萬美元的價格被私下賣給了戴維·麥克尼爾（David McNeal），他是地墊生產(chǎn)商WeatherTech公司的創(chuàng)始人。

不過，這些天文數(shù)字掩蓋了收藏級汽車市場疲軟的走勢。根據(jù)CarGurus公司的分析，車齡在25年或以上的汽車價格在過去三年里上漲超過了60%，不過在過去12個月里僅上漲了2.9%。衡量稀有收藏級車市的古董車集團指數(shù)（Historic Automobile Group Index）在2018年只微漲了0.05%。而在今年慢熱的標準普爾500指數(shù)（S&P 500），到本文撰寫時已經(jīng)上漲了8.5%。

湯姆·帕帕佐普洛斯（Tom Papadopoulos）是紐約長島（Long Island）一位有著超過25年資歷的古董車經(jīng)銷商，他對這些數(shù)字并不吃驚。“在幾年前，你能夠看到炒古董車的人，他們不懂車，只知道買貴的，根本不管車況，然后就把車開到拍賣會上。那些人現(xiàn)在都去別的地方了?！彼f，真正懂車的人會更加挑剔：“車況才是一切?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）

譯者：陳曄