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僅在過去10年，中國就興建了31,000英里（約49,889.66千米）的高速公路，大約相當(dāng)于美國整個州際高速公路系統(tǒng)（Interstate Highway System）的三分之二。今天，中國擁有49,000英里（約78,857.86千米）的高速公路和將近260萬英里（約418.43萬千米）的道路，是2002年的兩倍多。
而這一數(shù)據(jù)仍在增長。據(jù)畢馬威（KPMG）分析，去年中國投入了2,070億美元用于公路建設(shè)和改造。中國政府當(dāng)前的“十二五計劃”打算到2015年修建長度至少為18.6萬英里（約29.93萬千米，當(dāng)然也是數(shù)十億美元的巨額投資）的公路，包括完成9條縱貫?zāi)媳钡莫?dú)立線路和18條橫貫東西的高速公路。屆時還將建成7條另外的路線，從北京輻射到中國的邊境。
“這些基建大部分屬于追趕型建設(shè)?！狈鹆_里達(dá)州立大學(xué)（Florida State University）教授山姆·斯特利（Sam Staley）說。他為理性基金會（Reason Foundation）研究中國的交通。中國總?cè)丝谡际澜绲?0%，但只擁有世界5.6%的道路。中國在2009年就已經(jīng)超越美國成為世界上最大的汽車市場，去年的車輛銷售量高達(dá)1,930萬輛。
公路建設(shè)一直是中國創(chuàng)造就業(yè)的重要手段。根據(jù)研究公司IBISWorld的數(shù)據(jù)，中國去年參與公路建設(shè)項目的企業(yè)有46家，雇員總計為710,500人，薪水支出達(dá)123億美元。
但中國的領(lǐng)導(dǎo)層期待，這些道路能在工廠到港口的原料和產(chǎn)成品運(yùn)輸中發(fā)揮關(guān)鍵作用，提高物流效率。（最受關(guān)注的工程是大規(guī)模的造橋項目。最受期待的工程是長達(dá)50公里、貫通中國南部廣東省和香港及澳門的六車道大橋。根據(jù)規(guī)劃，這座大橋?qū)⒂?016年竣工，支持者宣稱大橋建成后，中國大陸到香港的行程時間將從逾4小時縮短到40分鐘。）斯特利說：“這些道橋工程可不是靠延伸想象力就能建成的?！碑?dāng)然也不是單單延長一下公路那么簡單。
新創(chuàng)企業(yè)Boomerang利用機(jī)器人技術(shù)推出了一項汽車服務(wù)，它能像玩魔方一樣在停車場內(nèi)調(diào)整、移動車輛。從而把停車場能放的車輛數(shù)足足翻上一倍。我們來看看它的工作原理。
你想用iPhone遙控你家的門鎖，為打掃衛(wèi)生的保潔員開門嗎？為什么不能在你離家時自動調(diào)整房間的燈光和室溫？現(xiàn)在你就能做到這些。安保公司和電信巨頭都盯上了智能家居這個年增長300%的新興行業(yè)。