(圖片來(lái)源：BLOOMBERG)

????從M&G聚合物公司（M&G Polymers）在弗吉尼亞州艾普爾格羅夫市的工廠(chǎng)的屋頂上望去，地面上的貨運(yùn)火車(chē)就像孩子們的玩具。數(shù)百節(jié)車(chē)廂在等待裝滿(mǎn)用于制作塑料集裝箱的微顆粒。每天晚上，M&G的工廠(chǎng)把裝好貨的車(chē)廂運(yùn)到由承運(yùn)商CSX公司經(jīng)營(yíng)的主軌道上，車(chē)廂在那里連成一長(zhǎng)列火車(chē)，就像一個(gè)個(gè)舞者加入康茄舞的行列。向下看去，車(chē)流有條不紊，毫無(wú)差錯(cuò)——生產(chǎn)商與運(yùn)輸公司正在迅速交接。

????但是，回到地面，雙方的關(guān)系就緊張多了。M&G幾乎所有的貨物都通過(guò)鐵路運(yùn)輸，而且它只能使用CSX的線(xiàn)路。用鐵路公司的行話(huà)說(shuō)，它是“由獨(dú)家鐵路公司服務(wù)”的發(fā)貨商，用通俗點(diǎn)的話(huà)說(shuō)，就是囚徒。不管用什么詞，面臨的后果都一樣：飆漲的運(yùn)費(fèi)。

????2008年底，M&G的長(zhǎng)期合同到期，鐵路公司將費(fèi)率提高了將近一倍。M&G的銷(xiāo)售主管弗雷德·富尼爾（Fred Fournier）說(shuō)：“我們無(wú)法接受?！彼麄冋f(shuō)，M&G的囚徒工廠(chǎng)承受的費(fèi)用已經(jīng)高出勞動(dòng)力、燃料等可變動(dòng)成本（行業(yè)給合同定值的標(biāo)準(zhǔn)）的140%~500%。相比之下，M&G在墨西哥的工廠(chǎng)可以使用兩家美國(guó)鐵路公司的服務(wù)，費(fèi)用不到可變動(dòng)成本的200%。

????富尼爾本是和善、熱心的人，但在描述與CSX打交道時(shí)，他幾乎怒火中燒。他說(shuō)，無(wú)論M&G怎樣抗議大幅漲價(jià)，鐵路公司的回應(yīng)都可以概括為幾個(gè)字：“因?yàn)槲覀兡軡q。”情急之下，富尼爾游說(shuō)CSX公司降低費(fèi)率。他拜訪(fǎng)這家公司的總部，去乞求人家。他說(shuō)，他甚至追到夏洛特的機(jī)場(chǎng)去找CSX的高管。結(jié)果一無(wú)所獲。2010年，西弗吉尼亞州時(shí)任州長(zhǎng)約·曼勤（Joe Manchin）聽(tīng)說(shuō)了M&G的困境，邀請(qǐng)公司高管到他的官邸與CSX的首席執(zhí)行官邁克爾·沃德（Michael Ward）吃飯。在酒店，州長(zhǎng)說(shuō)服兩家公司歸于和好，但和好沒(méi)能持續(xù)。吃完飯，CSX還是拒絕削減運(yùn)費(fèi)。