????由于Smart原始兩門車型銷量直線下滑，該品牌的美國分銷商羅杰?潘斯克與日產(chǎn)汽車公司（Nissan）達(dá)成協(xié)議，后者將為其生產(chǎn)一種小型汽車，打上Smart的品牌出售。

????無論是Smart汽車本身，還是戴姆勒（Daimler）旗下的Smart公司老總扭轉(zhuǎn)該產(chǎn)品銷售頹勢的速度，都令潘斯克極為不滿。上述交易將潘斯克的不滿情緒表露無遺。

????回首Smart品牌甫一問世之時，可謂雄心萬丈，誓要掀起一場小型車生產(chǎn)的革命。潘斯克此舉再次證明，如今Smart離這一目標(biāo)可是越來越遠(yuǎn)了。這個品牌愈來愈像是戴姆勒版的土星（Saturn）汽車：必須打破設(shè)計者最初為其設(shè)定的理念，才能繼續(xù)生存下去。

????Smart是手表廠商斯沃琪（Swatch）公司首席執(zhí)行官尼古拉斯?海耶克在上世紀(jì)80年代提出的構(gòu)想。海耶克希望將斯沃琪的生產(chǎn)理念復(fù)制到汽車生意中。有了這個想法之后，他與戴姆勒集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，由后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車，并提供一半的資本。當(dāng)新車于1998年正式發(fā)布時，戴姆勒集團(tuán)已完全擁有了Smart公司，并一手設(shè)計了該款汽車，而海耶克此時已然出局了。

????這款小巧、外形酷似老懷表的汽車一登陸歐洲市場，便立即成了暢銷品，特別是在那些司機(jī)必須格外小心才能將車“擠”入狹小的停車位的城市。但是，徒有暢銷的虛名，公司卻顆粒無收。戴姆勒無法抬高汽車定價，因此銷售收入不足以彌補(bǔ)所采用的專門的工程技術(shù)和小產(chǎn)量而產(chǎn)生的巨額成本，4年間，該公司在Smart這一品牌上損失了50多億美元。

????慢慢地，Smart公司逐漸失去了獨立運營權(quán)，并于2006年被戴姆勒公司的母公司接管。而Smart也成了梅塞德斯-奔馳（Mercedes-Benz）旗下的乘用車品牌。盡管Smart命運不濟(jì)，但汽車分銷巨頭潘斯克卻對其情有獨鐘，并于2008年1月開始在美國分銷Smart汽車。

????Smart踏上美國市場第一年，正趕上汽油價格飛漲，這種外形可愛的兩座小轎車于是受到了狂熱的追捧，第一年的銷量達(dá)到24,622輛。但隨即，人們很快認(rèn)識到，產(chǎn)于歐洲的Smart汽車不僅價格相對高昂，起步價便高達(dá)13,990美元，而且開起來也并不像看上去那么好玩，因而失去了當(dāng)初的熱情。Smart車在公路上飄來飄去，而其手自一體變速器一點兒也不好用。

????雖然Smart體型小巧，只有不足9英尺，比Mini還短3英尺，但由于美國人討厭將車停在人行道上，因此Smart在這一市場并沒占到什么便宜。

????Smart體型纖細(xì)，卻并不那么省油，耗油量為城市33英里每加侖 /公路41英里每加侖。而本田公司（Honda）的飛度（Fit）比Smart要長近4.5英尺，載客4人，耗油量只有城市27英里每加侖/公路33英里每加侖。

????如此一來，Smart可愛小巧的外形便失去了吸引力，其銷量也隨之直線下落。上個月銷量僅為422輛。于是，以富有精明的商業(yè)頭腦而著稱的潘斯克，開始匆忙尋找應(yīng)對之策。

????他最終在日產(chǎn)公司找到了解決方案。早些時候，日產(chǎn)曾與其法國合作伙伴雷諾汽車公司（Renault）達(dá)成協(xié)議，將其2013型年（2013 model year）的小型汽車冠以Smart品牌。潘斯克決定不再苦等下去，而是單獨與日產(chǎn)達(dá)成交易。根據(jù)協(xié)議，這家日本汽車廠商將基于微型汽車平臺，為Smart生產(chǎn)掀背式四門轎車。從現(xiàn)在開始算起，該車型將于1年后投放市場。

????潘斯克將投資2,500多萬美元，用于改裝日產(chǎn)汽車，使其看起來像出自Smart家族。這款車不會為他賺得多少進(jìn)項，但至少他旗下的經(jīng)銷商可以有另一款Smart產(chǎn)品可賣。