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航空公司合并,行業(yè)頑癥仍存

航空公司合并,行業(yè)頑癥仍存

Matthew Malone 2010-05-07
美國第三大航空公司宣布與美國第四大航空公司合并,組建全球最大航空公司。為什么這一消息并未引來預(yù)想中的歡呼?

????美聯(lián)航(United Airlines)和大陸航空(Continental Airlines)合并后,將成為全球最大的航空公司。這兩家公司的股東早已被多年來的虧損打擊到麻木,聽到這個消息,也許他們終于要恢復(fù)點兒知覺了。確實,合并的消息一經(jīng)公布,美聯(lián)航和大陸航空的股價周一雙雙上漲超過2%,然而,這起合并案似乎并不那么讓人激動,其利潤前景也頗令人擔(dān)憂。

????沒錯,為了獲得持續(xù)盈利能力,航空公司甚至整個航空業(yè)都急需整合。但是,上述合并案中的兩家公司,財務(wù)狀況堪憂、債券評級不佳、盈利史也問題重重,因此,其并購難以令投資者興奮不已。

????羅伯特?普勒(Robert Poole)是無黨派基金會Reason Foundation的交通政策總監(jiān),他說:“要是放在20年前,這樣的并購規(guī)模一定讓人驚嘆,但今天情況已經(jīng)不同了。航空公司的好日子已經(jīng)結(jié)束了?!?/p>

????我們可以借用一組數(shù)字來說明這個問題:根據(jù)周一的收市價格,兩家航空公司合并后的市值約80億美元,僅相當(dāng)于蘋果公司(Apple)的3%。而在過去10年,全球航空業(yè)的虧損高達(dá)500億美元。如果把航空業(yè)比喻為一個蹣跚而行的瘸腿之人,那么并購對于他來說,只是把一只拐杖換成一副罷了,路能好走一點,卻并不能治好腳患。

美國司法部意欲何為?

????2008年,小布什政府曾批準(zhǔn)達(dá)美航空(Delta Airlines)與西北航空(Northwest Airlines)合并。而鑒于眼下航空業(yè)問題重重,我們很難想象,奧巴馬政府領(lǐng)導(dǎo)下的美國司法部(Justice Department)會對這一并購設(shè)下重重阻撓,雖說奧巴馬政府素來傾向于保護(hù)勞工和消費者利益。

????而這背后的原因,并不只因為這兩家航空公司少有重疊航線。實際上,根據(jù)奧緯咨詢公司(Oliver Wyman)旗下planestats網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù),2009年第三季度時,兩家公司共有七條航線重疊。在當(dāng)前的行業(yè)結(jié)構(gòu)下,削減運力非常困難,因此市場集中度亟待提高。

????2007年至2009年間,全球的航空運力減少了8%,卻仍不足以抵消經(jīng)濟(jì)衰退造成的需求銳減。即便航空公司已經(jīng)將很多閑置飛機停到了沙漠中,但美國交通數(shù)據(jù)局(Bureau of Transportation Statistics)的數(shù)字顯示,同期機票價格仍然平均下降了約8%。沃恩?科德爾(Vaughn Cordle)是位于華盛頓特區(qū)的航空預(yù)測公司(Airline Forecasts)的航空業(yè)分析師,他說:“航空公司完全喪失了定價權(quán)?!?/p>

權(quán)宜婚姻

????那么,這次巨無霸式兼并,難道不能震動航空業(yè),幫助航空公司通過提高票價(而不是加收一些離譜的費用)走出困境?要知道,減少幾個座位可能沒多大效果,但要能砍掉一些航班,情況就大不一樣了。

????然而,事情并非完全如此。首先,航空公司的并購案是出了名的棘手。比如說,美國航空公司(US Airways)和美西航空公司(America West)早在2005年便已合并,但兩家公司的飛行員至今還在為資歷問題爭執(zhí)不休。

????此外,美聯(lián)航和大陸航空在合并后,也不會有太多價格支配權(quán)。十年前,幾家大型航空公司控制了80%的市場,但據(jù)預(yù)計這一數(shù)字到今年年底將僅為50%,而科德爾認(rèn)為,離40%的那一天也并不遙遠(yuǎn)。所以說,整合并不意味著更加強大,只是絕處求生罷了。

????據(jù)科德爾的公司預(yù)測,由于油價上漲,機場設(shè)施使用費和安全費用上升,加上罷工的影響,如果沒有這次合并,美國五家老牌航空公司——達(dá)美-西北航空、美利堅航空、美聯(lián)航、大陸航空和美國航空——到2014年將面臨高達(dá)200億美元的額外成本??频聽柋硎?,美聯(lián)航同大陸航空合并,將使五家航空公司總共節(jié)省30億美元的額外成本。

????事實上,就連低成本航空公司捷藍(lán)航空(JetBlue)也對此表示歡迎。捷藍(lán)航空總監(jiān)維吉尼亞?蓋貝(Virginia Gambale)稱,目前航空業(yè)脆弱不堪、形勢變幻莫測,很難進(jìn)行長期規(guī)劃,因此捷藍(lán)航空很高興看到這次并購。她說:“不確定性造成效率低下。而競爭對手減少后,我們更容易進(jìn)行戰(zhàn)略決策?!?/p>

????譯者:珠珠

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