????昨天，通用汽車（General Motors）試圖改變與金融界的關(guān)系：操地道英國口音的新任首席財務(wù)官高調(diào)亮相；“制造世界一流汽車”的公司理念得到重申；而面對證券分析師的刁鉆問題，通用汽車顯得很不耐煩，不再像過去那樣仔細(xì)修補(bǔ)盈利模型。

????不過，其財務(wù)狀況一如既往。自去年7月10日脫離破產(chǎn)保護(hù)以來，通用汽車第三季度虧損了將近10億美元，第四季度又虧損34億美元。如果扣除一次性項目，比如向工會旗下“志愿員工福利協(xié)會” （VEBA）基金支付的26億美元，通用汽車的損益狀況會好看一些，但仍然處于虧損。

????首席財務(wù)官克里斯?利德爾（Chris Liddel）表示，“從第一季度來看，正在向?qū)崿F(xiàn)盈利這一目標(biāo)邁進(jìn)，他對此非常滿意”，并認(rèn)為 “今年有望實現(xiàn)盈利”。

????不過，對于通用汽車今年是否將進(jìn)行首次公開發(fā)行（IPO），利德爾持謹(jǐn)慎態(tài)度。他表示，這將取決于“金融市場是否就緒，全球世界汽車行業(yè)的狀況以及通用汽車的經(jīng)營業(yè)績”。除盈利狀況外，通用汽車的公告中還包括其它一些公關(guān)信息。

????比如說，利德爾特別贊揚(yáng)了即將卸任的通用汽車副董事長鮑勃?魯茲（Bob Lutz），稱贊他在革新產(chǎn)品線方面取得的成績，這顯然是為了澄清通用首席執(zhí)行官艾德?惠特克（Ed Whitacre）逼走魯茲的謠言。

????有人批評說，新通用汽車的管理者仍是過去那些毀掉該公司的人，對此，利德爾展示了一份圖表，該圖表顯示，自2009年7月以來，該公司執(zhí)行委員會的13名成員中，有12人是新加入通用汽車，或者擔(dān)任了新的職位。

????利德爾表示不會預(yù)言通用汽車年內(nèi)的業(yè)績，而是要讓事實說話。自1992年以來，通用汽車的高管就一直沿用此說法。

????利德爾的確在使用通用汽車的一貫口吻，即強(qiáng)調(diào)即將上市的新車型，卻不多談在售車型的情況。過去，通用汽車總是承諾成功近在眼前，而事實上，其笨重的車型已經(jīng)落伍。

????利德爾坦言財務(wù)部門的過失，稱自他接管該部門以來，其表現(xiàn)依然不如人意。過去，人們一度認(rèn)為財務(wù)部門權(quán)力很大，控制著整個通用汽車，然而，在過去幾年里，人們發(fā)現(xiàn)通用汽車的財務(wù)人員并沒有這么大的能量，而更糟糕的是，其工作曾幾次引來美國證券交易委員會（SEC）的調(diào)查。

????利德爾稱，截至去年年底，通用汽車“在財務(wù)控制上還存在重大缺陷”。對于通用汽車來說，壞消息是，要想在某些領(lǐng)域具備競爭力，它可謂任重而道遠(yuǎn)；而好消息則是，它還有很大的進(jìn)步空間。